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Freut mich zu hören. Dann weiter viel Spaß mit Deiner Süssen...

Gruß Oldie

das es der gleiche Motor ist, nur halt mit Kardanantrieb, was soll da sonst anders sein? :!: Die GS 1000 G hat 8 mm grössere Gaser mit Membranschieber, entsprechend grössere Einlasskanal Durchmesser und 5 PS mehr Leistung. Dieser Kopf war beliebt für Umbauten der E, habe ich auch mit schnuckeligen ...

Die Vergaserkammern haben unten eine Ablaßschraube, öffne die der Reihe nach und schau, ob unten am Schlauch bei allen vieren das Gleiche raus läuft.

Gruß Oldie

Trapper hat geschrieben: ↑Mo 6. Mai 2024, 09:00 Was Oldie sagt, stimmt auch, aber da 1u4 warm werden, tippe ich weiterhin auf Vergaser, und sehe 1u4 als Zufall .... die Chancen sind ja sehr hoch bei nur 4 Zylindern ...

Starke Spätzündung? Bei Frühzündung würde hohe Temperatur entstehen...

Gruß Oldie

Daß bei einer Vergaserbatterie ausgerechnet nur 1 und 4 zu sein soll und die anderen nicht, halte ich eher für unwahrscheinlich. Daß Zündfunke da ist, heisst noch lange nicht, daß dieser stark genug ist und garantiert auch nicht den richtigen Zündzeitpunkt. Daher tippe ich eher auf ein Problem der Z...

West hat geschrieben: ↑Fr 26. Apr 2024, 09:41 Servus zusammen!

Bei Mikuni Vergasern sind die Bereiche tatsächlich relativ gut abgegrenzt.

Gruß Stephan

In dem Moment, wenn die konische Nadel vollständig aus der Hauptdüse raus gezogen ist, beginnt der nächste Bereich. Egal, welcher Vergaser

Gruß Oldie

Unter Volllast bzw. voll geöffneter Schieber sind ausschliesslich die Hauptdüsen für das Gemisch zuständig.
Die Gemischschrauben regeln ungefähr das erste Drittel der Drehzahl, dann sind die Stellungen der Nadeln in ihren Kerben wichtig.
Und wie gesagt, ab da nur noch die Hauptdüsen.

Gruß Oldie

die Schrauben mit Loctite oder ähnlichem festdrehen Aber nicht diese billigen Kreuzschlitzschrauben. Die kriegst mit ´nem Loctite nicht mehr auf. Dann tausche die wenigstens gegen Inbus. Und ja, das Öl muss so sein, die Lichtmaschine läuft wie auch die Kupplung im Ölbad. Also auch zwingend eine neu...

Nichts für Ungut.... ...aber wenn ich Deine Fragen so lese und dazu Deine "Erfahrung=Null" darüber stelle, wäre ich nicht sicher, ob Du so etwas wirklich anfangen willst. Immerhin nimmst Du Worte in den Mund, welche seit ca. 30 Jahren in Vergessenheit geraten sind. Oder sag bloss nicht, Du...

Bei unseren Alteisen ohne Lambda und Gedönse ist für die Hauptdüse am Besten das Kerzenbild nach Vollgasfahrt zu prüfen und sich daran zu orientieren. Für Leerlauf und bis ungefähr 4000 U bzw. halb geöffneter Schieber (Teillast) gibt es von Scheuerlein gläserne Zündkerzen. Da kannst die Farbe der Ve...