www.suzuki-classic.de - Forum und Marktplatz

Vielleicht hilft eine freundliche Anfrage bei Steven Topham. DER Mikuni-Experte.
topham@t-online.de

Als Werkstoffprüfer und Metallograph kann ich dem Ingenieur in seiner Ausführung nur beipflichten. Die höhere Belastung erhöht die Warscheinlichkeit eines Sprödbruchs. Der kündigt sich NICHT an. Zum Nachlesen reicht hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Spr%C3%B6dbruch Weiterführend sonst auch grene m...

Würde mich nicht als Crack bezeichnen, aber meines Wissens sollten Einlass und Auslass homogen aufeinander abgestimmt sein, um einen runden Motorlauf zu gewährleisten. Der BS36 ist m. E. für die 1100er die richtige Wahl. Dass sie im kalten Zustand versäuft kann an der Feinabstimung des Vergasers lie...

Vielleicht hilft dies

Die XJR Freunde Deutschland sind nun auch versorgt.
Ich hoffe es kommt die nötige Anzahl an Unterschriften zusammen.

Die 20er ist genau so hässlich.
Dieser tiefer gelegten Nummernschildhalterung mit Blinker und Rücklicht kann ich nichts abgewinnen.


bei 1000PS steht eine drin die ein "normales" Heck vorweist: siehe hier

Die Standrohre gibt es noch
Laut CMSNL Teilenr.: 51110-45030-000.
Dort für schlappe 254€ (siehe hier)
Bei KFM deutlich günstiger (gucksdu)

Zur Bestimmung des Vergasers einfach den Innendurchmesser Zylinderseitig messen. Dem Baujahr nach sind es Gleichdruckvergaser der BS-Serie. Also ein BS-XY (XY= Einlassdurchmesser in mm) Vermutlich ist es ein BS36 . Die genaue Bezeichnung für Leerlaufdüse, Hauptdüse und Düsennadel am besten an den vo...

Interessanterweise ist der Vergaser für kein Baujahr aufgeführt, dafür mehrere Treibstofftanks, Verkleidungen und auch Kurbelgehäuse.
Scheint tatsächlich nicht so einfach zu sein. Bei Vergaserteilen würde ich eh lieber bei Topham direkt anfragen, falls es denn MIKUNI Gaser sind, wovon ich mal ausgehe.

Ersatzteilteilsuche für GSX 1100 E/ES/EF GV71C z.B: hier
Nur bei dem Zylinder und den Kolben kann es aufgrund größerer Bohrung (Motorrevision?!) Unterschiede geben.