www.suzuki-classic.de - Forum und Marktplatz

Diese KI-Systeme haben ihr "Wissen" aus Foren wie diesen.
Da werden nur die Sätze etwas anders formuliert, damit man die Kopie nicht so schnell zuordnen kann.

Da steht doch "Suzuki" drauf, nicht "Honda"
Also völlig normal.
Eine 750 Bol d'or (RC01) etc. hat tatsächlich weniger metallische Geräusche, offenbar konstruktiv so optimiert.

Schöne Form, wiederum blieb neben dem Motor nicht mehr viel GS übrig

In der Sache hast du recht, allerdings sehe ich das Thema eher bei einem Verband wie dem z.B. aufgehoben: https://bvdm.de/ Da kann man sich ja auch einbringen, und hat einen etwas längeren Hebel als ein Privatmann. Andere Frage: Der Eintrag "Reifenfabrikratsbindung beachten" betrifft doch ...

Hatte auch schlechte Kompression auf einem Zylinder, es zeigte sich dann, dass ein Einlass-Ventil fehlerhaft gefertigt war: Der Ventilteller sass nicht genau zentriert auf dem Schaft. Vermutlich hielt das Ventil nach dem Einschleifen erstmal dicht, wurde dann mit der Zeit aber krumm gekloppt. Auf de...

Die 1000er GS hatten tatsächlich dickere Rahmenrohre, um die höhere Motorleistung (/Geschwindigkeit /Vibrationen) zu verarbeiten. Also, wenn der Prüfer ein wenig Ahnung hat, wird er dir da keinen größeren Motor eintragen. Nachtrag : Hier ein Link zu einem Thread hier, wo das genau erklärt wird. Waru...

Eine einfache, schnelle und aussagekräftige Messung bei alten Motoren ist stets die Messung der Kompression . Passende Tester - auch Sets für verschiedene Kerzengewinde - gibt es preiswert allerorten. Hatte bei meiner GS 750 E ein ähnliches Phänomen > Kompression auf 3. Zylinder war schlecht. Nach D...

"Sportluftfilter" meint ja meist "wir lassen die Airbox weg und glauben an einen Leistungszuwachs". Nur, Luft (-gemisch) ist elastisch, und das Volumen der Airbox hat einen großen Einfluss auf die Schwingungen dieser Feder. Typischerweise ist die Airbox so abgestimmt, dass im mit...

So, neuer Regler eingebaut, Lifepo dazu > Spannungen bleiben stets unter 14 V, alles ok. Der Regler liess sich gut unter den Batteriekasten schrauben, wo er den alten (sehr viel kleineren) Regler ersetzt. Bei der Gelegenheit werden die 5 Japan-EInzel-Rundstecker durch 1 Multi-Flachstecker ersetzt. S...

gs 750: 63 ps gsx 750: 69 oder 82 ps gs 1000: 90 ps Die 63 PS Angabe der GS 750 waren evt. mehr der Versicherungsklasse geschuldet, über 63 PS wurde es da deutlich teurer. Bei den Fahrleistungen "lag [die GS] in der Höchstgeschwindigkeit mit 198 km/h knapp vor der nominell neun PS stärkeren Ho...