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Bekam am WE von meinem DT 250 MX Kumpel einen interessanten Denkanstoß,
den ich hier gern poste:
Bloßes Totlegen der Ölpumpe birgt ein Risiko.
Das Tanken von 2T Gemisch statt reinem Sprit führt zu einer ( merklichen ? ) Abmagerung;
Je fetter das Gemisch im Tank, desto magerer das Benzin Luft ...

Würde halt erstmal das Geld für die Uhren sparen, weil´s ohne auch ganz gut geht.
Kenne mich mit der GSX nicht wirklich aus.
Was hat das Moped für eine Zündung - wie verstellt sie auf früh ?
@ dmi: Hast Du schon eine Stroboskoplampe draufhalten können ?

Wenn diese gravierende " Drosselung " von der Synchronisation herrührt,
sollte das eigentlich bei ausgebauten Vergasern mit bloßem Auge an den Drosselklappen ( von hinten ) sichtbar sein.
Ich hab auch Boehm Uhren;
mein Suzuki Herbert nahm nie Uhren;
er hat jahrelang ausschließlich bei ausgebauter ...

Fahr nur mit 2 Zyl., aber nach dem gleichen Zündprinzip.
Meine Meinung:
Deine Stroboskoplampen Messung sagt eindeutig, daß der ZZP auf den beiden Zyl nicht stimmt.
Vor einer Strickerei an den Vergasern oder anderswo würde ich den Fehler erst einmal genau dort, an der CDI oder der Zündplatte, suchen ...

Jepp, Kai,
und für´s Weiterlernen:
Freu mich auf die Anleitung - Zerlegen der Instrumente für die Ballistol Geschichte.
l G Christoph

Trau Dich, wag´ ne Runde und fahr den Kondenswasserschmöddel trocken !
Christoph

" Trau keiner Markierung, keiner Steuerkette,
trau vor allem nicht den Vermarktern des Namens Yoshi,
nimm ganz einfach Gradscheibe und OT Uhr und miss nach !
Und die Langlöcher in den Zahnrädern mußt Du nicht erodieren; dafür gibt´s Feilen. "
Danke, Mops, danke, Herbert, für die Lektion !

Hi Tobi,
die Ölpumpen an der RV 50 und der DT 175 MX funzten einwandfrei;
extra Gasstöße waren nicht nötig; wären trotz Auskuppelns mangels Leistung auch kaum wahrnehmbar gewesen.
Da waren die Mopeds aber noch " jung ".
Die Pumpe an der DT 250 MX vom Kumpel geht auch heute noch klaglos.
Würde ...

Abwischen und genauer schaun find ich auch gut;
vielleicht ein Simmering ?
Hauptverdächtiger: Kupplungsdruckstange,
seltener hinter dem Kettenrad ?
l G Christoph

Deine GSX 1100 E beweisen, daß Suzuki schon seinerzeit auffallend gelungene und schöne Teile auf die Strasse gestellt hat !
Aber die Krönung ist die MoKo - unglaublich, aber wirklich - WOW !!!
Bleibt mir nur die Gratulation zum Glückspilz des Jahrzehnt´s aus dem Nordwestzipfel Bergisches Land !
l G ...