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Das ist für ein Blatt Papier echt Abzocke.
Mit Kundenfreundlichkeit hat das leider überhaupt nichts zu tun, was Suzuki da macht.

Danke dir für die Info.

Gruß
Martin

Admin

da bin ich ja nur ein bisschen neidisch.
Viel Spaß bei der Tour.

ja, die Ablassschraube ist gut erkennbar unter dem Sekundärgetriebe

Unten unter dem Schalthebel ist eine große Ablassschraube. Unter dem Deckel hinter dem Schalthebel findest Du eine kleine Schraube. Diese rausschrauben und Öl einfüllen, bis das Öl aus dieser kleinen Öffnung austritt.

Gruß
Martin

Admin

Das ist schwierig. Meine Einschätzung: Gesucht sind Bikes mit geringer Laufleistung im Originalzustand inkl. Originallack, also Zustand 1 bis 2. Die sind dann 2.000 bis 3.000€ wert. Zustand 3 1.500€, Zustand 4 1.000€.

Bei deiner Suzi ist wahrscheinlich der Motor am interessantesten für die ...

Gefällt mir gut. Die ganz extremen Fighter sind nicht meins, aber deine ist dezent umgebaut.

Gruß
Martin

Admin

Dieser Fehler ist wahrscheinlich jedem GS-Schrauber schon einmal passiert. Tatsächlich habe ich das bei meiner GS 850 G beim ersten Wechsel der Kopfdichtung auch falsch zusammengebaut und hatte fehlende Leistung oben raus. Das ist einmal nicht gut in Wartungsanleitungen beschrieben und zum zweiten ...

Schau mal zwei Beiträge weiter unten, da hatte Peter die gleiche Frage gestellt.

Gruß
Martin

Admin

Hier die Abbildung aus der Anleitung der GS 750

Da habe ich eben nachgesehen. Da gibt es für das erste Modell mit VM-Vergasern keinen Plan. Nur in der Ergänzung für das spätere Modell mit BS-Vergasern und einem Gaszug gibt es ein Bild. Ich schau mal bei der GS 750, ob es da ein Bild gibt. Das sollte ja weitestgehend gleich verlegt sein.

Gruß ...