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müsstest ne pm haben.
gruss voxy

ich hab das als douwnload hinterlegt.
ich schicke dir morgen den link, dann kannst am pc ausdrucken was du brauchst.

gruss
voxy

servus,
ich hab bei meiner 850er ein ölkühler drauf, da wegen der verkleidung die temperatur doch recht hoch ging im sommer.
ölpumpe ist serie und reicht da vollkommen aus. bei einer zu starken pumpe seh ich den motor siffen, da dieser dafür nicht ausgelegt ist.
meine meinung und efahrung.

gruss voxy

ne Fase ist ja drann am sitz vom simmerring.
ich würde die kanten der fase einfach mit etwas schmirgelleine abrunden.

gruss

hi,
senkkopfschrauben kenn ich im motorenbereich eigentlich nur kupplungsseitig mit den blechen hinter der kupplung.
aber ne M8? das sind doch eher M5 und M6er.
gruss

robin muss nur mal durchmessen ob auf den steckern, bzw. pins strom anliegt.
bei licht, fernlicht, standlicht, blinker usw.
wen er mir etwas zeit gibt, kann ich sogar sagen welcher strom auf welchem pin liegt.

gruss
voxy

apropo hast du ein werkstatthandbuch für deine 850L ??

Hätt ich ma ljeden Beitrag gelesen, hab mit allem gerechnet, nur nicht das einer nicht alles liest. ...Windjammer....was man so alles anbauen kann :o Unbenannt.jpg Tobias hi, die gs 850l gab es in den usa mit der windjammer ab werk, so ist das bei meiner. da wurde nachträglich nichts rangebastelt. ...

hi servus.
bei mir ist der stecker original so.
sieht nach dem anschluss an einer vetter vollverkleidung aus, wie es bei mir ist.

gruss voxy

hi servus.
normal werden die dichringe, wie shcon erwähnt getauscht , wenn die motorhälften zerlegt sind.
mein tipp als werkzeugmacher hierzu, die phase etwas abrunden mit relativ feiner schmirgelleine und zum einpressen des neuen,
den ring und die flächen gut mit öl benetzen.

gruss voxy

servus Klaus.
kannst du noch die tiefe des 30,2mm durchmessers schreiben und die gesamthöhe?

danke gruss