www.suzuki-classic.de - Forum und Marktplatz

also - wenn die Messung stimmt (was ich mir ehrlich kaum vorstellen kann/ nicht an einem SUZUKI GS/GSX Motor) - dann ist Deine Öltemperatur von bis zu 165 Grad viel/ unzulässig zu hoch ! Alles über 120/130 Grad (auch/gerade bei Rennmotoren aufgrund Ihrere geringeren Fertigungs-Toleranzen) ist zu hoc...

Absolut normal - unsere Standard-GS sind keine "heißblütigen Hengste" - eher schon gutmütige Kaltblüter - speziell die großen & schweren "G" werden ja artgerecht eher kommod /Tourentauglich geritten;-) -> ergo: alles thermisch völlig unproblematisch

Habe bei einem Forum-Teilnehmer (GS1100G) hier auf dessen Händler-Rechnung gesehen, daß man diesem moderne DOT 5.1 als Bremsflüssigkeit eingefüllt hat :o - das ist wohl so'ne Sache bei unseren alten Schätzchen ... da sollte man eher NICHT DOT 5.0 mit DOT 4 mischen (DOT 5 ist Silikon-basiert/und wenn...

Hallo - wie ich schon mal geschrieben habe ist in dem mittleren Drehzahlbereich vorwiegend die Jetneedle/ in Zusammenspiel mit Mischrohr (und HD) zuständig - da die Vergaser gründlich gereinigt wurden, schließe ich die Fehler-Ursache Verschmutzung aus (denn wären auch nicht alle Gaser betroffen/ mei...

Schließe mich den Vorrednern an bei dermaßen angegammelten (Sorry…) Düsen nochmals -KOMPLETT zerlegen und über Nacht in guten Reiniger einlegen - ggfs. Leicht erwärmen auf Herdplatte umme 50-50 Grad, dann wirkt der Reduktions-Reiniger noch besser… Wobei ich auch gerne wüsste, welches Wundermittel da...

Das Teil in der Mitte ist die „Emulsion-Tube“ auf deutsch etwa Emulsions-Röhrchen oder einfach Mischrohr -mit geeignetem weichem Material (Holz oder Kunststoff) nach oben rausdrücken /quasi in den Luftdurchlass nach oben raus / kann dann von oben entnommen werden/hat seitl. beschrieben 4 oder 5 kali...

Wie die anderen schon schrieb-aus Deiner Äußerung „ Sobald der Motor auf Betriebstemperatur ansteigt, fängt sie mit dem verdammten Husten an und geht mir im Leerlauf aus. Bin jetzt wirklich etwas Planlos...„ Lässt sich klar der Schluss ziehen, der Motor läuft (viel)zu fett; Sag mal dem Mann am Prüfs...

nix für ungut Uwe - aber Du wiederholst exakt die gleichen Worte (ohne jegliche zuzätzliche info!) wie im vorletzten Post und gehst in keinster Weise auf die dedizierten Tipps ein ? ...klingt fast wie ne BOT-Antwort ... hast Du Die Ventile nun auf Zehntel (wie Du schreibst) oder auf Hundertstel mm e...

Du schreibst ... "Ventilspiel eingestellt (0.3-0.8)," - da hast Du /Hoffentlich/ eine Null hinterm Komma vergessen :o - soll 0,03 - 0,08 mm/Auslass tendenziell grösser; da Du die NW nicht ausgebaut hattest, gehen wir mal davon aus dass Steuerzeiten i.O./ Zündung - elektronisch - bleibt wie...

Yep - wie Ingo korrekt anmerkt - Leerlauf/ Pilotkreis zu mager, da nicht/ oder falsch auf die offenen Pods abgestimmt - da müssen nicht nur grössere HDs sondern auch grössere Pilot-Jets rein
Mein Tip HD 120 und LLD 20er sollten ganz gut zu den Pods passen