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@ ed44 - Ich versteh' Dich nicht wirklich - da schreibt Dir ein Schrauber-Kollege (ich - aus eigener Schrauber-Erfahrung) daß es massive Qualitäts-Schwankungen mit den KEYSTER Rep.-Sätzen gibt (durch zahllose Foren-Beiträge im Internet bestätigt), speziell was die Dichtigkeit der Schwimmernadel-Sitz...

Sa. morgen: 6:30h - schnell ein paar Zeilen getippt, bevor die Kids wach werden und nach Futter krähen ... :lol: Also - Zwischenbericht zu der 400er, aktuell nach 200 km Fahrt mit den erneuerten Vergasernadeln &O-Ringen der Düsenstöcke und neuen (OEM- Nix da Aftermarket, keine Keyster Experiment...

Mmhhh - das mit den KEYSTER Reparatursätzen scheint also eher Glücksache zu sein; bei mir waren an der GS 750er definitiv die KEYSTER Schwimmernadelventile undicht - 2x getauscht - und erst mit OEM Mikuni-Teilen war's dann wirklich dicht :roll: in anderen Foren (in dem Fall Yamaha FJ1200 - wir haben...

Hallo - habe das hier schon mal vor über einem Jahr gepostet: habe wirklich schlechte Erfahrung mit der Qualität der Rep.-Sätze von Keyster & vergleichbarem "Fernost"-Produkten gemacht ... :oops: um es kurz zu machen: besorg Dir ORIGINAL Mikuni Schwimmernadeln und Verntilsitze und jut ...

... letzteres wäre eine echte Option, denn von der Baugröße her sind die beiden Rahmen nahezu identisch/ von der Belastbarkeit ist der 1000er Rahmen deutlich verbessert worden - um das Gewicht nicht zu erhöhen eben mit größeren Durchmessern und hochwertigerem Stahl :roll: .. zudem sind bei der 1000e...

Nee, da muß ich Dich leider enttäuschen, denn die beiden Suzi Rahmen sind zwar ähnlich - aber nicht baugleich - Sorry ! ... der GS 1000 Rahmen ist an vielen Stellen im Rohrdurchmesser (nicht Wandstärke !) vergrößert worden (das wiegt nicht viel mehr, erhöht aber die Widerstands-Momente gegen Torsion...

Morgen Frank & Danke für Deinen Tipp.. aber Dank eines "Bastel-Samstags" bei Junker gestern (zum Glück ist es in seiner Werkstatt kühl ... - er hat da noch was jut für bei mir ... :mrgreen: )" - läuft die GS 400 nun schon fast wieder perfekt/ wie "Schmitz Katz"; neben Kl...

... bei einem Moped mit 70 Tsd. km würde ich sicherlich auch mal die Radlager allesamt erneuern :roll: ... hatten wir gerade - gemeinsam mit Junker / DANKE ! - an meiner kleinen 400er gemacht .... ;) - und das hintere Radlager war bei der GS400 mit 43 Tsd. km bereits mehr wie überfällig: - war völli...

Hey Frank - bei allem Respekt - aber das ist jetzt aber schon ein bisserl wie Äpfel und Birnen ... :roll: denn die GS 550 hat ja gerade einmal ein Drehmoment von 40 Nm - da kommt die Leistung über die Drehzahl - die GS 1000 hingegen weit höheres Moment von max. 84 Nm anliegen - also mehr wie das Dop...

Ah ja - interessant, dieser Unterschied beim Kupplungskorb ist mir so auf die Schnelle gar nicht aufgefallen - bestätigt wohl aber umso mehr die Feststellung der "unterdimensionierten" GS 1000 E Kupplung, wenn Suzuki selber diese bereits bei der 1000 G im Jahre 1981 verstärkt, und für die ...