www.suzuki-classic.de - Forum und Marktplatz

Hat diese Gabel unten einen Druckstufen Einsteller ? und was für einen Standrohr Durchmesser ?

Danke MFG
Thomas

fish hat geschrieben: ↑Mi 25. Mär 2020, 09:38

Für die Rennstrecke wäre mir der Eisenhaufen zu schwer
Da habe ich dann doch noch was Eleganteres.

elegant kann jeder

Aber nicht jeder kann Elegant und schnell.

Dietmark hat geschrieben: ↑Mi 25. Mär 2020, 09:08 Schickes Krad! Ich habe bei meiner GS1000R die Gabel der GSX1100E mit AntiDive und progressiven Federn verbaut! Das AntiDive funktioniert auf der Renne wirklich gut!

Ist das die gleiche Gabel wie bei der Katana ?

MFG

Danke für die Blumen Jungs freut mich das es euch gefällt.

Für die Rennstrecke wäre mir der Eisenhaufen zu schwer :) Da habe ich dann doch noch was Eleganteres. 8-) Ja habe den Sickentank zugezinnt, habe erst später erfahren das der sehr begehrt ist. :oops: Ja die USD Gabel ist auch mir ein Dorn im Auge , doch habe ich noch keine Classische Gabel gefunden s...

Eventuell werden noch ein paar Aufkleber auf der Verkleidung angebracht so wie sie die Renn Version hatte.
Ein paar Aluminium Teile kommen noch zum Eloxieren und dann sollte die Optik gegeben sein.

Die Verkleidungsposition wir sich nochmal leicht ändern , um ca.15mm nach unten und gleichzeitig um 15mm nach hinten.

Die Folgenden Bilder zeigen den Aktuellen Stand.

Mein erstes Motorrad 1981 Suzuki GS 1000S Im November 2019 kam mir mein erstes Motorrad in den Sinn. Also schnell mal im netz nach einer suchen. Doch eine Originale S ist wohl heutzutage eher seltener zu bekommen , Kein Problem dann wird es halt eine normale GS1000. Wurde dann auch recht schnell fün...

Ich denke Motorswap auf den GS1000 ist die Kostengünstigere Version.
Klassisches Tuning am 750er ist sicher um einiges teurer.

Über die Steifigkeit des Rahmens würde ich mir null Gedanken machen, da Fahrt der 750 genauso gut oder schlecht wie der 1000 Rahmen.

MFG