GSX400 von 27 auf 41 PS

[Suzukifahrer]

Da ich ohnehin einen neuen ZK brauche, würde es sich anbieten,
bei der Gelegenheit auf 41PS aufzurüsten.

Wenn ich die hier im Forum verfügbaren Informationen richtig deute,
unterscheide sich die 27 und die 41 PS Version nur durch:
-Nockenwellen mit der Nummer 442 (41PS), anstelle der 44210 (27PS)
- Vergaserbedüsung (aber wie?)

Vergaserdüsen dürften kein Problem darstellen, aber wo bekomme ich die Nockenwellen?

[Dyo]

Kriegste im Internet, aber sind meist sehr sehr teuer die Nockenwellen.
Soweit ich mich erinnern kann, waren die Düsenstöcke anders als bei der gedrosselten Version.

Du solltest aber bedenken, zur vollen Leistung wurde auch eine dünnere Fussdichtung verwendet um die Kompression anzuheben.
Wenn du diese verwenden willst, müssen die Zylinder gehohnt werden, sonst zersemmelst du dir sehr schnell an der Einlaufkante im Zylinder deine Kolbenringe und zerlegst gleich wieder den Motor.
Also entweder wieder die dicke Fussdichtung rein, oder Nägel mit Köppe machen und hohnen sowie neue Kolbenringe, dann sauber einfahren.

[max91]

Ich habe den Umbau gemacht.

Hatte allerdings sehr viel Glück, dass der Verkäufer meiner Nockenwellen nicht wusste was er da hatte, und hat sie mir für 20€ verkauft
Üblicherweise liegen die Preise bei 100-300€ wenn denn mal eine auftaucht.
Ich würde mein Glück eher außerhalb Deutschlands versuchen, die 27Ps Version gab es ja nur hier.

Außer der Nockenwelle habe ich nur noch den Düstendock geändert. Bei ebay gibt es von Klasa Racing einen Rep. Satz für den Vergaser, nimm am besten den. Dann hast du alles neu und auch gleich den passenden Düsenstock dabei. Der Händler kommt aus Polen, da gibts ja auch nur die offene Version Vergaser muss dann natürlich neu abgestimmt werden.
Die Fußdichtung habe ich gelassen. Laut Info eines Suzuki Händlers bringt die nur 2-3 PS, der Aufwand dafür lohnt sich nicht.

Die Mehrleistung merkt man jetzt deutlich. Die Endgeschwindigkeit hat sich bei mir aber nur minimal verändert. Von vorher 140km/h auf nun 160km/h.
Der Motor hat allerdings auch schon fast 60.000km auf der Uhr, von daher denke ich ist die Leistung durchaus in Ordnung.

[icebird1961]

.... aber nicht vergessen, die Leistungs-Steigerung in die Papiere eintragen zu lassen !

- das kann sonst böse ins Auge gehen, da mit dem Umbau sofort die Betriebszulassung des Bikes/
und ggfs. damit auch die Versicherungs-Deckung futsch ist !


Das kann & darf man nicht riskieren - zumal die Versicherung mit 41 PS auch kaum höher ist (das war früher mal ganz anders) - wie gesagt: jedem das Seine, mir wäre das Risiko ohne Betriebserlaubnis zu fahren zu hoch
... ich hatte seinerzeit meine GS 400 mit 34 PS ganz legal bewegt - da Sie damals schon mit "offenen" 34 PS im Brief eingetragen war.

Will aber nicht als Spaß-Verderber rüberkommen, finde es toll, daß die "alten Schätzchen" heute noch gehegt & gepflegt/bewegt werden - aber eben auch im legalen Rahmen - sonst wird’s u.U. richtig ärgerlich/teuer - Gute Fahrt !

P.S. eine Höchst-Geschwindigkeit von 160 km/h ist doch eine ganz ordentliche Steigerung, so schnell lief meine offene GS 425E (40 PS ) auch - der Unterschied zu normalen GS 400 war aber ausschließlich "Oben raus" zu merken - untenrum zieht die normale GS 400 mindestens genauso gut/ wenn nicht besser/ andere Abstimmung der Nocken/ nicht so spitz/ mehr Füllung der Zylinder im unteren/mittleren Drehzahlbereich - Höchstleistung über Drehzahl geht fast immer auf Kosten des Durchzugs bei mittleren Drehzahl - deswegen hat man bei Auto auch die "Vario-Cams" erfunden - beim Porsche 968 z.B. der versucht die prinzipiellen Nachteile der "Sport-Nockenwellen" etwas auszugleichen ... OT

[Dyo]

Glückwunsch zum funktionierenden Umbau.

Bin mal ne offene gefahren, als ich noch den kleinen Lappen hatte und selber ne GSX400E Black Suzi hatte, muss also zwischen 86 und 88 gewesen sein.
Im direckten Vergleich, geht die offene auch im Anzug ab wie Sau, bei dem leichten Bike kam das echt gut.

Mit den Nocken haste richtig Schwein gehabt, Glückwunsch auch dazu.
Ich hätte auch die dickere Fussdichtung benutzt, es sei denn, man baut den Motor komplett neu auf.

Ein Bekannter versucht grade seine GK53C zu verkaufen, das Ding ist aber recht rattig, etwas Ölig vom Kettenspanner, sonst aber durchrepariert. Bislang findet sich aber keiner der 400 dafür geben will.
Werde mal versuchen dem die wieder abzuquatschen, gegen neue Elektrik und Motorwechsel an seiner 81er Goldwing-Interstate-Ratte. Sollte ich die wieder bei mir haben, geht meine Winterschlampe von Yama SR125 wieder weg und ich mach mir die als Zweitmopped und Winterschlampe fertig. Dann kommen mir auch die scharfen Nocken rein. Man was vermisse ich Power..... Noch ca 3 Monate, bevor ich meinen Rücken wieder im Griff habe und die 11er wieder fahren darf. Bekomme die Dicke grade nichtmal vom Bock....

[Oinki]

Hey! Sucht noch jemand die 41PS Nockenwellen? Ich habe ein Set, bestehend aus einer neuen EInlass und einer neuen Auslassnockenwelle.

12711-44201
12721-44201

Bei Interesse, einfach melden. Ich werde diese vermutlich auch bei eBay und Co. einstellen.

Eine 27 PS Einlassnockenwelle (12711-44610) habe ich auch noch im neuen Zustand abzugeben.

Viele Grüße
Leon

[Dyo]

Zu spät, jetzt hab ich nach 3 Jahren einen bezahlbaren Satz NOS noch nicht ausgepackt gefunden und auch schon hier liegen.
Was willst du denn dafür haben?

Die Düsenstöcke habe ich auch bekommen, es gibt einen Händler aus Taiwan der die komplett-Repsätze bei Ebay anbietet. Nach kurzem hin und her Geschreibe, stellte sich raus, dass er die zwar in Deutschland anbietet, es sich aber um die internationale Version handelt. Also nach OEM-Nummern um genau die Düsenstöcke, für die offene Version.
Der Gesamte Satz für beide Vergaser mit allen Düsen, Stellschrauben, Schwimmernadelventil, Dichtungen und O-Ringen für 20 Euronen. Bei den meisten Sätzen die man hier bekommt, fehlen die O-Ringe, besonders die kleinen.

Die Freigabe für GS40X sowie GK53C hat Martin in seinem Archiv.

[Oinki]

320€ für beide oder 185€ einzeln.

[Dyo]

Viel Erfolg beim Verkauf, billiger bekommt man sie im Satz und noch dazu in Deutschland nicht.

Ausnahme war die Einlasswelle, die hab ich tatsächlich durch Zufall in Deutschland für 30,- bekommen, weil der Verkäufer einen riesigen gemischten Posten Suzukiteile gekauft hatte und gar nicht wusste was er da hat.
Für die Auslasswelle hab ich ganz erheblich mehr zahlen müssen, bin dann in Dänemark fündig geworden.

[Oinki]

Meine Einlass kommt aus Kanada und die auslass aus Griechenland Ich habe ein Jahr gebraucht um sie zu besorgen. Das sind Raritäten.