Zylinder 2 , Knallender Vergaser 2 und unverändertes einlass- ventilspiel Zylinder 2

[Denis]

Hallo!
Es geht vorwärts!
Weiss wer wie der Schwimmerstand eingestellt werden muss bei dem Mikuni BS Vergaser mit den großen ansaugstutzen?
Also dieser Abstand von Dichtungsfläche zum oberen Rand des scheimmers?
Mein Handbuch bezieht sich auf den kleinen Vergaser.
Lieben Gruß

[motorbox1]

Hallo Motorbox, der Ansatz mit der Peressigsäure ist ja interessant.
Wie verwendest du das? Verdünnt? Wenn ja wie stark? Wie lange lässt du die Vergaser drin? Hast du irgendwelche Schäden durch die Behandlung entdeckt?
Ja, verdreckte Vergaser sind ein leidiges Thema.
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Es kommt auf den Verschmutzungs Grad an Normal 1 zu 1.
Hatten schon Vergaser wo selbst Firmen gesagt hatten das man die Wegwerfen könnten, wo wohl nichts mehr ging da haben wir es Pur genommen und 5 Minuten Einwirken lassen danach mit Kalten Wasser Gründlich Spülen, wenn dann immer noch ein Kanal zu war den Vorgang wiederholen danach waren die Kanäle alle frei.

[motorbox1]

https://www.gs-classic.de/tipps/verg_19.htm

[bayerischbeer]

Hallo zusammen,

Mich hat Zylinder 2 nun auch lange geärgert.
Habe zuvor Zündkerzen getauscht,
Zündkabel 2/3 vertauscht
SNV kontrolliert (obwohl erst zwei Jahre alt), Sitz SNV getauscht (obwohl erst zwei Jahre alt),
Gemischteinstellung in Grundstellung gebracht,
Schwimmer auf Dichtheit überprüft.
Membran und Nadel kontrolliert
Ventilspiel eingestellt

Bei all den Arbeiten (immer wieder alles zusammen gebaut, getestet, für schlecht befunden, wieder zerlegt) ist mir dieser poröse Stopfen nicht aufgefallen. Aber der wird's nun hoffentlich gewesen sein! Habe auch den BS Vergaser

Für was ist denn der Stopfen? Warum ist der Vergaser hier überhaupt mit Gummi geschlossen? Also ich meine für was diese Bohrung, welche eh wieder verschlossen wird?
4x Ersatz wird heute bestellt. Ich hoffe wirklich dass war's


Was ist die Grundstellung der Gemischschraube? Hier steht 2 Umdrehungen https://www.gs-classic.de/modelle/550/gs550t.htm

, hier steht 3,5?? https://www.gs-classic.de/tipps/verg_08.htm

Gruß

[Hajo]

Moin,
die Bohrung ist dafür da, dass man die Hauptdüse vom Düsenstock/der Nadeldüse trennen kann (herausschrauben und nach unten entnehmen). Der Stopfen dichtet dieses Düsensystem gegen unkontrollierte Spritzufuhr aus der Schwimmerkammer ab (Spritversorgung erfolgt über ein separates Kanalsystem). Fehlt der Stopfen, ist das Gemisch viel zu fett und man kann den Vergaser nicht sauber einstellen.
VG
Hajo

[bayerischbeer]

Danke für die Antwort, macht Sinn!
Aber was ist nun die richtige Grundstellung die den BS?

Es gibt widersprüchliche Aussagen, oder hab ich etwas falsch interpretiert?
Siehe meinen vorherigen Post

[Martin]

starte mit 1,5 oder 2 Umdrehungen als Grundeinstellung. Die 3,5 Umdrehungen sind ein Übersetzungsfehler aus der Originalwartungsanleitung in die deutsche, meine ich mich zu erinnern.
Grüße
Martin

Admin

[Frank]

Stimmt. Aus 3/2 Umdrehungen wurden bei der Übersetzung 3 1/2.

[bayerischbeer]

Top
Ich danke euch.
Warte noch auf die Holländer, sobald die neuen Stopfen dann eingebaut sind geb ich ein keines Feedback

[icebird1961]

Wie bereits erwähnt ist die optimal Einstellung der Gemischschraube zwischen 1 1/2 und 2 Umdrehungen - der Übersetzungsfehler ist bekannt, denn wenn man mehr wie 2 Umdrehungen aufdreht würde die kleinen Federvorspannung nicht mehr ausreicht die Düsennadel sicher zu halten - und es macht auch keinen Sinn mehr wie 2 Umdrehungen aufzuschrauben, dann wäre die verwendete Pilotdüse bereits 1 Größe zu klein -der die Gemischschraube ja nur zusätzlich Sprit beimischt;

Tip (habe ich von Frank übernommen) die Nadel in allen 4 Gasern um einen Tacken höher setzen - ist minimal fetter / spricht aber sauberer untenrum an - war ein Zugeständnis an strengere amerikanische Abgasnormen, weswegen alle SUZI GSen der Zeit eher von Werk her ein bisserl zu mager (niedrigeres CO im Abgas) eingestellt vor eingestellt wurden - Viel Glück !