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BernardG hat geschrieben: Di 14. Jul 2026, 17:39
Hallo,
um auch meinen Senf beizutragen:
Mit dem Öl ist es auch eine Glaubensfrage. Ich fahre Motul 7100 10W-50 vollsynthetisch.
Kein Kupplungsrutschen, Motor staubtrocken.
Grüße
Bernard
Hi Bernard,
jetzt bin ich völlig perplext. Ich versuch das mal mit kaltgepresstem Olivenöl.
mineralisch gibt es nur noch im Oldtimerbereich ziemlich teuer. Teilsynthetisch mit möglichst geringem Synthetikanteil und möglichst billig ist mein Ziel.
Mit vollsynthetischem Öl in meiner GS850 rutschte sofort die Kupplung und die Kopfdichtung schwitzte leicht. Öl raus, teilsynthetisch rein und Probleme waren Vergangenheit.
Shell rimula r4 öl beim Landwirt ausm 60l Fass gezapft... hat aber nicht jeder zugang zu nem ölkeller.
Mannol 7405 ist auch ein 15w40 ...biilg und Mineralisch
Wobei ich ganz zuletzt 20w50 mannol safari 7404 drin hatte.
Mit 15w40 hatte ich nie sorgen, liegt ja zwischen dem empfohlenen 10w40 und dem 20w50.
Heute zugelassen und beim Verkäufer abgeholt, fährt sich richtig angenehm. Zieht gut schon ab 3000 UpM, auch im 4ten und 5ten Gang, Leerlauf bei 1100. Unterwegs Ölfilter gekauft. Ich hab noch teilsynthetisches Öl in der Garage, das werd ich mal verwenden.
Nein! Die Unverträglichkeit von Nasskupplungen und alten NBR Simmerringen mit modernen Sythetischen Schmiermittel-Additiven ist nicht wirklich Glaubensfrage !
… ich habe jahrzehntelang mit einem Ducati Renn-Mechaniker zusammen gearbeitet -er bestätigt nach 35 Jahren Einsatz in der SBK dass Nasskupplungen im Ölbad generell nicht für moderne synthetische MoS2 Schmierzusätze geeignet sind -
… das merkt man aber erst mitunter bei stärkeren Motoren als eine 27 PS 400 er - da die eben ein eher geringes Drehmoment auf die Kupplung bringt
So zeigte hingegen meine Zephyr 750 beim Kauf klares Kupplungsrutschen unter Vollast (78PS ) mit neuen Belägen und mineralischem Motul 20W-50 alles wieder top;-)
Motul hat aber auch seinen Preis, das Billige von Mannol tuts bei regelmässigem Wechsel auch. Noch billiger sind deren 2 und drittmarken fanfaro und pemco
icebird1961 hat geschrieben: Mi 15. Jul 2026, 13:34
Nein! Die Unverträglichkeit von Nasskupplungen und alten NBR Simmerringen mit modernen Sythetischen Schmiermittel-Additiven ist nicht wirklich Glaubensfrage !
Die Verträglichkeit für Nasskupplungen wird ja extra durch die dafür geschaffenen JASO-MA / MA1 / MA2 Klassifizierungen nachgewiesen.
Die verschiedenen JASO-MA-Klassen im Überblick
JASO MA / MA1: Der Standard für klassische Motorräder mit Ölbadkupplung, der grundlegende Reibwerteigenschaften für den sicheren Betrieb garantiert.
JASO MA2: Der modernere, strengere Standard. Er bietet einen höheren Reibwert innerhalb der MA-Spezifikation und ist besonders für sportliche Motorräder oder hohe Drehmomente ideal, um maximalen Grip an der Kupplung zu gewährleisten.
JASO MB: Achtung, das Gegenteil! Diese Spezifikation ist für Trockenkupplungen oder Motorroller (Automatikgetriebe) gedacht und enthält reibungsmindernde Zusätze. Sie darf auf keinen Fall in Motorrädern mit Ölbadkupplung verwendet werden.
Einen unnatürlich hohen Verschleiß / Verbrauch an Simmerringen konnte ich über die Jahre bei keiner meiner Suzis feststellen. Unter anderem fahre ich eine 2taktende 50 Jahre alte GT550 schon seit Jahrzehnten mit vollsynthetischem 2T-Öl - mit immer noch den ersten KW-Simmeringen.
hat aber nicht jeder zugang zu nem ölkeller.
