Wunschdrehzahl nach Kaltstart außer Kontrolle

[lubix]

Hallo zusammen,
Ich habe ein Problem mit meinen beiden GS 550 mit VM Vergaser welches mich schon lange nervt.
Beide Maschinen springen beim Kaltstart mit voll gezogenem Choke auf den 2. Kick an. Allerdings drehen die Motoren
dann sofort auf volle Drehzahl hoch. Ich Starte zwar immer mit einer Hand am Chokehebel aber unter 2 sekunden Max-Drehzahl
habe ich es noch nicht geschafft. Sowie ich den Hebel nur ein wenig nach unten bewege gehen die Motoren sofort aus. Das Spiel mache ich 4-5 mal bis
der Motor dann endlich mit 1500 U/min rund läuft. Nach 1 Minute kann ich den Choke dann ganz zu machen und sie laufen sauber
bei 850-900 U/min. Vergaser sind synchronisiert. Jedenfalls haben es mir die billigen Fernost Uhren angezeigt.
Hat jemand einen Tip für einen Ansatz ?

Danke schon einmal.
Dirk

[dj2]

Vergaser gereinigt ? evtl. Düsen zu

[zahny]

Tach,

Vergaser reinigen ist eine gute Idee, nur bei der GS 550 sind Die umständlich auszubauen.

Meine GS 550D wollte eigentlich nach einem Tag Standzeit nur mit " Startpilot" anspringen.

Ich hab dann vor kurzem Liqui Moly 5100 Vergaserreiniger in den Tank gefüllt und siehe da, nach ein wenig Laufzeit springt der Motor auf Knopfdruck sofort an.

Keine Garantie, aber einen Versuch ist es allemal wert.

zahny

[Kai vom Kaiserstuhl]

Sallü,

Ich habe mal einen zeitgenössischen Bericht gelesen, der schon genau das bemängelte. Sehr hohe Kaltstartdrehzahl.

Allerdings bei meiner 750er ist das nicht so. Ich kann den Motor mit dem Chokehebel regulieren, allerdings muss man für die ersten Anfahrvorgänge den Choke etwas anheben, sonst packt sie das nicht. Leerlauf ist aber stabil.

Kann es sein wenn es so extrem ist, dass der Teillastbereich zu mager läuft? Also Düsen oder Kanäle zu sind?

Grüße,
Kai

[lubix]

Ich hatte von beiden Maschinen die Gaser im Ultraschallbad und habe nach bestem Wissen alles nochmal durchgepustet.
Wie gesagt, sie springen ja sofort an, bekommen aber bei voll gezogenem Hebel wahrscheinlich Zuviel Sprit und bei leicht gedrücktem Hebel dann gar nichts mehr durch die Startdüse. Das ist doch bei einer verstopften Düse/ Kanal irgend wie unlogisch. Entweder verstopft oder nicht eben. Aber sicher kann es natürlich sein dass ich beim reinigen etwas übersehen habe.
Oder regeln die Startkolben bei diesen Vergasern nur zusätzliche Luft ? Die dann womöglich wiederum irgendwie fetteres Startgemisch erzeugt ? Ich glaube da muss ich noch ein Studium machen, obwohl ich eigentlich lieber Fahren würde.
Gruß Dirk

[Jan_GT550]

Leider kenne ich mich bei Deinen Vergasern gar nicht aus. Aber vielfach besteht doch der "Choke" (bzw. die Kaltstartvorrichtung) aus ZWEI Systemen: Gemischanreicherung (also fetteres Gemisch) UND Leerlaufanhebung (bspw. durch teilweise Betätigung der Drosselklappe).

Gerade Letzteres - die Leerlaufanhebung - kann falsch eingestellt sein, sei es über den Chokezug, eine Stufenscheibe o. ä.

Ich fürchte nur leider, dass das auf Deine Vergaser gar nicht zutrifft, weil das zumindest nur bei größeren (Auto-)Vergasern so konstruiert ist. Aber vielleicht gehst Du zumindest dem Gedanken einmal nach und prüfst an Deinen Vergasern, ob es da eine Analogie gibt.

Die eigentlichen "Startvergaser", also die vom Choke betätigten Schieber, die einen zusätzlichen Spritkanal zur Gemischanreicherung freigeben, sollten aber für diese dramatische Drehzahlanhebung nicht (alleine) ursächlich sein.