GSX 1100 EF (GV71CD) Bj.1985 Zündungsunterbrechungen

[Dürkopp]

Hallo zusammen. hatte die Zündbox zu Carmo geschickt. Die haben aber keinen Fehler gefunden. Dann wieder bei mir eingebaut und seitdem läuft der Hobel wieder als wenn nicht gewesen wäre. Jetzt fahre ich erstmal weiter, mal sehen ob noch mal Zündausfälle entstehen.

Gruß Dürkopp

[dj2]

ganz schön suspekt

[Dürkopp]

Hallo zusammen, leider läuft die Suzuki wieder nicht mehr richtig. Hatte am vergangenen Sonntag eine Ausfahrt an die Mosel, kam aber nur bis hinter Neuwied. Dann kam wieder das im Vorfeld beschriebenen Problem. Der Motor lief zum Glück noch auf Standgas weiter. Wenn ich etwas mehr Gas gegeben habe starb der Motor ab. Mit meinen Freunden bin ich dann zwischen 40 - 60 km/h nach Hause gekrochen.
Da ich die CDI schon von der Fa. CRAMO prüfen gelassen habe und die keinen Fehler feststellten ist aus meiner Sicht jetzt der Impulsgeber der Verursacher.
Nach Durchsicht aller Ersatzteilanbieter bekomme ich aber für meine Maschine kein Ersatzteil.
Frage an die Spezialisten: Kann ich einen Impulsgeber von der GSX 1100 E 1982 - 1984 einbauen? Laut Verkäuferbeschreibung sieht der genau so aus und könnte passen.

Viele Grüße aus dem Oberbergischen
Dürkopp

[tobi]

Die box scheint die gleiche, mach mal die gleiche suche nach dem Geber.
Cmsnl.com , da nach der teilenummer suchen bzw über den Katalog raussuchen,,das Teil zeigt auch dann wo es noch verbaut wurde.
Für die e-box
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[tobi]

Aber klassische Fehlersuche hattest du gemacht: Spannung an der Box geht ja auch jeden fall. So ich mich erinner hat dein Motor doch auch schon nen Drosselklappensensor. Der der nicht richtig sagt wo er ist wird die Box doch auch bekloppt. Und 100% sicher das es nicht doch am Sprit liegt, kommt da nicht genug nach verhungert der Motor. Ich erinner mich an nen abgeknickten Spritschauch bei mir, für Standgas und ebene Strasse ging das, sobald man flott den Berg hoch wollte war es aus da gings nur gaaanz langsam voran. Wie als ob man nicht auf Reserve umgeschaltet hat. Wenn der Tank leer ist.
Für die E würmer wie mich sind günstige Taschenoszilloskope da echt der Helfer in der Not, zeigen ja auch Gebersignale

Tobias

[Dürkopp]

Hallo Tobi, erstmal vielen Dank für Deine Infos. ( Der Motor hat ganz normale Vergaser)

Habe einen gebrauchten Impulsgeber gekauft und eingebaut. Maschine sprang dann ganz normal an und ich bin einmal durchs Dorf gefahren.
Dann ordentliche Klamotten angezogen und los. Nach 5 km einmal über 5000 gedreht dann kam der Scheiß schon wieder. Es ist halt immer so gewesen, dass ich erstmal mit 2000 bis 3500 gefahren bin und dabei nichts passierte. ( Auch bei der letzten Tour, dann einmal ein Auto überholt und in den kritischen Bereich gedreht, der Drehzahlmesser fängt an zu zucken der Motor hat Fehlzündungen und stirbt langsam ab)[/i]
Genau so war es jetzt auch.
Bin dann noch mit ruckelem Motor 2km Richtung Heimat gekrochen aber auf einmal ging der ganz aus. Noch mehrmals gestartet ging aber nicht mehr an. Nachbarin kam zufällig vorbei und hat mich mitgenommen.
Dann abends um 20.00 Uhr bin ich mit meiner Frau mit dem Auto zum Motorrad gefahren. Schlüssel rein und gestartet alles lief als wenn nicht gewesen wäre. Jetzt nur nicht über 3000 drehen. Maschine steht jetzt im Carport und ich bin wieder bei null.
Ich vermute irgend einen Fehler im Kabelbaum.
Meine Frage ist jetzt, kann ich die gesamte Zündung abgekoppelt vom Kabelbaum über die Batterie laufen lassen und somit den Fehler eingrenzen.
Ansonsten fällt mir noch nichts weiter ein.

Viele Grüße

Dürkopp