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Noch´n Nachtrag, weil hier wohl gerne Foddos geguckt werden:

Hier ist mein Ventilfederspanner, Ebay 24.90 Euro incl. Versand. Hat sich echt gelohnt und Selbstbau für das Geld?



Der Kopf mit neuen Schaftdichtungen, bereit zur Montage.



Der Block, ich brauch nur noch die Kolbenringe.



Na ja und das ganze kleine Geraffel.


Gruß
Hörbie

Cool.

Schaut genauso aus wie der Von Louis, nur hat Louis nen blauen Koffer.

Ja, wie gesagt, ich bin echt zu frieden.

Boah, ich schleife mir hier einen Wolf...
Habe die Ventile wieder drin und angefangen, die Einlassventile mit Benzin zu fluten.
War natürlich nicht dicht, also ne Markierung dran, wieder raus und nochmal schleifen.
Ventile wieder rein und immer noch nicht richtig dicht.
Einen Sauger habe ich und Paste habe ich vom Motorbauer bekommen.

Müssen die komplett Dicht sein, oder darf es etwas Feucht sein?
Wenn nicht, dann muss ich die zum dritten mal rausnehmen

Gruß
Hörbie

Servas.

WIE machst den den Dichtheitstest?

Ventil einrutschen lassen, kurz mit dem Finger drauftippen und Sprit drauf.

Faustregel: 5 Sekunden muss Sprit drin sein. Zumindest bei Automotoren.

Und schleif auch mal, wenns nicht dicht ist, ohne Paste und dreh das Ventil ab und an in eine andere Stellung beim einschleifen.

LG
Martin

Hallo,

finalen Schliff mit Vis Scheuermilch oder Chrompflegepaste machen.
Da wird die Dichtfläche vom Feinsten und die Ventile halten.


Hast Du die Einschleifpaste mit den zwei verschiedenen Körnungen oder nur eine Sorte?

LG

Hi, ich habe nur eine Feinpaste bekommen.
Er meint, die reicht völlig aus und ich bräuchte nix anderes.
Ich habe alles Sorgfälltig gereinigt, also die Sitze und die Ventile.
Dann mit dem Saugholz eingeschliffen bis das Ventil einen glänzenden umlaufenden Ring hatte.
Ventil rein, Ventilfeder und die Halbmonde rein. Dann habe ich Benzin in den Ansaugkanal gekippt
und nach kurzer Zeit war es am Ventil Nass. An sechs von den acht der Einlassseite, kam was durch,
nicht die unmengen, aber es war eben auch nicht gänzlich trocken.

Gruß
Hörbie

Nein, Du brauchst mindestens zwei Körnungen sonst wird das nix.
Vor allem ärgerst Du Dich dann, so viel Arbeit investiert zu haben, wenn nachher Deine Kompression nicht mehr stimmt und Folgefehler auftreten.

hier ein Beispiel, da die Paste ja nicht wirklich teuer ist und ansonsten ewig hält:

http://www.tecparts.com/tecparts/articl ... e_shopping


LG

Puh danke, dann auf ein neues...
Ich will nur hoffen, dass die Schaftdichtungen das ewige rein und raus mitmachen.

Gruß
Hörbie

ähhhm, das Einschleifen macht man VOR dem Einsetzen der VSA!!!!

Ja, dass habe ich ja auch gemacht, nur sind die Ventile nicht dicht...