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Servus Tobi -

Neeee, so viel Zeit ist das bisher bei der Re-Aktivierung der 550er nicht gewesen:
Bis dato nur 3 freie Tage -aber von morgens 9h /mit ein paar Unterbrechungen und Cappuccinos/ bis abends gebastelt - und der Zusammenbau dürfte nochmal 1-2 Tage dauern - Hobby eben ... die Postings entstehen zügig mit Diktier-Software plus Korrektur ...

Danke für das Angebot mit der Raask Anlage - aber die Black Suzi bleibt soweit Orischinal - zumal ich (Danke@Frank) auch rechts eine originale klappbare (!) Raste habe Zudem habe ich mir von der weiterverkauten 2. schwarzen Suzi den Orischinal SUZI-Bikini-Chrom-Träger für hinten behalten - der wird auch bei Gelegenheit umgebaut - dann kann der von der 400er an die 550er umgebaut werden - aber das eilt alles nich ...

- die 550er hingegen darf ein bisserl "racemäßiger" mit GIMBEL-Anlage /Tarozzi wäre mir allerdings lieber/ und 4-1 Sportauspuff (der Sound ist "fett" ) und "80er Jahre Weißer Giuliari und neuen BT 45 daherkommen ...

Klapprige rasten kommen mir nicht ins Haus
Stahlguss war es immer und muss es sein.Keine ahnung warum das noch durch den Tüv darf, die klappdinger machen eh keinen sinn, kommt doch kurz danach der wertvolle Motor.

Tobias

@ fish: ... Du hattest angemerkt: "die Grundplatten (der GIMBEL Rastenanlage) sind ziemlich sicher Eigenbau "

..das dachte ich zunächst auch, aber da haben wir uns offenbar beide getäuscht:
denn auch die "etwas grobschlächtigen" Grundplatten /im Vergleich zur eleganteren TAROZZI.. sind tatsächlich beide Original GIMBEL - zudem deutlich mit dem eingravierten Firmenlogo markiert



Und genau SO ist die auch in der (mehrseitigen) ABE für die Eintragung (Vollabnahme der fertig renovierten 550er steht die kommenden Wochen /so ich Zeit finde/ an) dargestellt

wenn jemand bedarf hat ... die baue ich auch
mit der stichsäge

Stichäge?? Du snob...ich hab immer noch 1-2 teilean meiner kleinen die mit der Laubsäge gemacht sind. Das ist noch handwerkskunst

Hallo Gert, Du hast im Prinzip den Motor der Katana, unterscheidet sich in einigen Details vom Motor der GS 550 von 77-79. Er ist mit einer Motornummer GS550-2xxxxx gekennzeichnet, augenscheinlich sind die Gleichdruckvergaser und der fehlende Kickstarter, auch der Primärtrieb ist anders, schräg- statt geradeverzahnt, Kupplung ist geändert, und auch z.B. die Nockenwellenkettenräder. Also nimm im Zweifelsfall Teile für die GS 550 Katana. Ein 16er Ritzel schicke ich Dir mit. Griffe kannst Du von der GS 400 oder von den grossen GS nehmen, passt beides und ist Geschmackssache.

Eine Tarozzi Fußrastenanlage kann ich eventuell noch auftreiben, mit der Giuliari Sitzbank wird es aber für einen Sozius sehr eng.

Ja, also wenn da jd. an eine schicke Tarozzi rankommt - darf auch gerne was kosten - schwarz oder chrom /klappbar oder nicht (was für Tobi) (fast) egal - Alu-Look pur sieht schicker aus - das würde optisch besser zum restl. Bike passen
und daß die weiße (eher beige...) Giuliari zu zweit eher "kuschelig eng" wird - weiß ich schon seit den 80er Jahren/Studentenzeit - da hatte ich ein weiße Giuliari auf meiner damaligen "offenen GS400" - & im Soziabetrieb war der Rücken stets schön warm die GS 400 war damals wg. einer unschönen Delle im Tank stratosblau-metallic umlackiert/ inkl. demm GERMAN GFK (!) Helm - kontrastierte Super zur weißen Giuliari ... und im TV war Miami Vice, Klamotten mit Schulterpolster und "Popper"-Haarschnitt war angesagt

aber fertig ist man ja bekanntlich nie:

Hoi Käptn !

Vergaser sind angekommen und ausgepackt, den Beipackzettel konnt ich nur rudimentär entziffern, Sütterlin ist nicht so meins
Ultraschallen am WE fällt aus, Sa solls mit den Mopeds noch ein wenig rausgehen und So. haben rund sechs Federviecher Termin mit dem Hackstock.

Nachdem es aber anschliessend regnerisch und lau wird haben wir durchaus ne Chance das es am 27. passt

Ich heiz auch extra gut für dich ein in der Bude

... weiter geht's (Chefin brummelt bereits ...) - denn heute kam der erste Schwung an neuen Teilen für die 550er Renovierung:





Kompletter Kettensatz (mit 16er Ritzel vorne), neue Kettenspanner, alle (!) Züge neu/ Chokezug OEM - da mir der weiße CHOKE-Schriftzug drauf wichtig war , neuer Buchsensatz für den Hauptständer (bei meinem fehlten die Buchsen um die Schrauben - Pfusch!) etc. pp. alles gut
- sobald die neue Ritzelmutter/Sicherungsblech PLUS 2x M6 Schrauben und die 3 Sicherungsbleche für das Kettenrad hinten da sind geht es weiter - Vergaser müssen warten bis zum Monatsende - kein Thema Junker -
die Schellen von Frank für den LuFi sind auch noch auf der "Open items" list
- derweil wird erstmal die Schwinge und der Hauptständer überholt ...
und evtl. holen wir am WE auch die anderen /größeren Bikes (unsere Standuhren...) bei dem tollen "goldenen Oktober" nochmal raus ... machen ne kleine Tour zu Freunden Richtung Salzburger Hinterland

Was aber nicht so lange warten kann/ sollte ich zeitnah in Erfahrung bringen:
bei Ebay-Kleinanzeigen gibt es aktuell ein wirklich schönes blaues Bürzel für die GS 550/ 750 - das würde ich mir gerne holen, da meines oben tiefe Kratzer/ bis in den schwarzen Kunststoff hinein aufweist ... zudem sind die Decals beidseitig noch recht ordentlich vorhanden ...

Daher die Frage: sind die Bürzel für die 550er/750er eigentlich identisch ?
Wenn ja, würde ich da zuschlagen, da ich in absehbarer Zeit das Bike wohl nicht neu lackieren lasse - das bisserl "Patina" am Lack geht i.O

Desweiteren suche ich einen guten H4-Scheinwerfer um die GS 550 Bilux-Funzel vorne zu ersetzen - auch hier gibt es Angebote von der Katana 550M mit Serien-H4 - weiß jd. ob der Innen-Scheinwerfer 1:1 in den äußeren Chromring der GS 550ET paßt /mit den 3 Halteklammern am Umfang ?

Danke für Feedback !