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tobi hat geschrieben: ↑So 23. Jun 2019, 22:57 Na wie gesagt, die Büchsen gehen normalerweise nie kaputt, die Forever classic Zündung wird nicht funktionieren wenn du keinen mechanischen Versteller hast

Die GS 550 hat einen mechanischen Versteller für die frühere Zündung ab einer gewissen Drehzahl, deswegen sollte die Zündung auch funktionieren denke ich.

Was könnte ich denn an der Messung falsch gemacht haben (ZZP) ? Ich bin sowohl bei Zylinder 1 (bzw.) 4 zwischen Zündkerze und Stecker gegangen zum Messen ( mittels Zwischenstück). Auf dem Zündversteller sind Markierungen sowohl für OT, Zündzeitpunkt im Leerlauf und ZZP nach Erreichen der Drehzahl, wenn volle Frühzündung gegeben ist. Beides sowohl für Zylinder 1 und 4, als auch für Zylinder 2 und 3.

Zylinder 1 (bzw. 4) trifft beide Markierungen mit der Stroboskoplampe Perfekt, Zylinder 2 und 3 überhaupt nicht.
Wie ich die Stroboskoplampe falsch anschließen könnte, wüsste ich nicht. Ich habe auch jeden Zylinder einzeln geprüft mittels Blitzlampe, um einen Fehler in Kabel, Stecker oder Kerze auszuschließen. Jeweils identische Ergebnisse für die beiden Zylinder, die zeitgleich zünden.


Die Vergaser wurden komplett zerlegt, ultraschallbereinigt, Schwimmernadelventile getauscht, Schwimmerdichtungen getauscht, die Ansaugstutzen gegen Neuteile getauscht. Auch die Feinfilter im Vergaser wurden gereinigt.
Vergaser schließe ich definitiv aus.

Benzinhahn ist original und neu.

Luftfilter ist Serie.

An der Elektrik wurde nur abgespeckt, was zu den Instrumenten ging (Tacho ist Jetzt ein Kombiinstrument) und Blinkerrelais getauscht für LED Blinker. Am Kabelbaum der Zündung wurden nur für den elektrischen Dzm das Signal abgegriffen, aber auf der Zündspule, die keine Probleme verursacht....

Kann mir da keinen Reim drauf machen.
Leider habe ich auch kein Referenzmoped, vielleicht ging sie auch vor dem Umbau schon schlecht, so viel bin ich damit nicht gefahren....

Fahr nur mit 2 Zyl., aber nach dem gleichen Zündprinzip.
Meine Meinung:
Deine Stroboskoplampen Messung sagt eindeutig, daß der ZZP auf den beiden Zyl nicht stimmt.
Vor einer Strickerei an den Vergasern oder anderswo würde ich den Fehler erst einmal genau dort, an der CDI oder der Zündplatte, suchen ( Auch wenn das Problem nach den Jahrzehnten das erste Mal auftaucht ).
Nach Deiner Beschreibung ist die Zündplatte anscheinend selbstgefrickelt bzw. manipuliert.
Geht da nicht irgendwas zu richten?
l G Christoph

Wieviele Kabel gehen denn von der grundplatte weg? Ich meine nur die von der Zündgeschichte. 2 oder 3? Sinds 2 ist es ne serielle zündbox, die reagiert komisch auf verpolung, sinds 3 könnte vielleicht ne spule falschrum angeschlossen sein.

tobi hat geschrieben: ↑Mo 24. Jun 2019, 08:02 Wieviele Kabel gehen denn von der grundplatte weg? Ich meine nur die von der Zündgeschichte. 2 oder 3? Sinds 2 ist es ne serielle zündbox, die reagiert komisch auf verpolung, sinds 3 könnte vielleicht ne spule falschrum angeschlossen sein.

diese Aussage verstehe wer will. Es ist jedenfalls so, dass eine verpolte Spule in jedem Fall eine Phasenverschiebung verursacht und damit einher gehend auch eine Verschiebung des ZZP .

Es ist weiterhin bei schlechter Leistung und Fehlzündungen neben der Kompression immer auch das Nockenwellentiming zu überprüfen.

VGvE

Stell doch mal ein Bild von der Zündungsplatte ein und von der Verkabelung. Hast Du alle Stecker auf Übergangswiderstände geprüft bzw. die Kontakte gereinigt?

Hallo, hier die gewünschten Bilder. Insgesamt sind es 3, respektive 4 Kabel (2 x Masse). Der Masseanschluss ist immer an dem der Platte näheren Pin angelötet, scheint mir also korrekt zu sein.

die Steckverbindung habe ich beim Ausbau der CDI letzte Woche inspiziert, sie war dick mit Polfett (?) geschmiert und sah nicht korrodiert aus. Kann es durch das Fett Kontaktprobleme geben? Durchgang der Kabel muss ich noch messen, hatte heute mein Multimeter nicht dabei und die Garage wo das Moped steht ist 15km weg von hier...

VG
Alex