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Nicht mit roher Gewalt und auch nicht mit dem Schlagschrauber, jeder Schlag geht ja auch seitlich auf die Kurbelwellenlager. Nuss mit Knebel und dann mit einem Gummihammer immer in Drehrichtung auf den Knebel klopfen , die Schraube löst sich dann langsam.

Warum ist ein Gummihammer besser?
Ok, ich habe es versucht!
Hat leider nix gebracht.
Der Roter dreht leider immer ein Stück mit.

Da kannst du schon einen Luftgetriebenen Schlagschrauber benutzen und dann kommt die Schraube sofort . Der Schrauber muss was Taugen und der Kompressor gut voll sein .
Die Schläge arbeiten auch bei dem in Drehrichtung und das ist dem Lager egal .
Interessant wird es sein , ob der Rotor genau so unwillig von seinem Konus runter will .

Der Schrauber ist gut,aber der Schlauch vielleicht ein bißchen dünn.
Für den den Rotor habe ich mir extra das Werkzeug zum Abziehen besorgt.

Update:
Mit einen großen ,elektro Schlagschrauber habe ich die Schraube abbekommen.
Mit dem Abzieher ging auch der Rotor ab.
Nun die Überraschung, das Gehäuse der Anlasserkupplung hat es zerlegt. siehe Fotos
Ich habe noch einen 850er Motor da,aber leider ist das gehäuse 2mm zu klein
In ber Bucht gibt es gerade zwei Angebote für:
Suzuki GSX1100E GS110X 1980-1982 Anlasserfreilauf 194-19
und
Suzuki GSX1100E GS110X 1980-1982 Anlasserfreilauf 194-20.
Weis jemand ,ob die passen könnten?
Gruß

Hast du die genauen Maße von dem Anlasserfreilauf
vielleicht habe ich was hier liegen

Moin,
endlich habe ich zeit zum Messen gehabt.

Außen ( Weiß ) - 101mm
Innen ( Rot ) - 46mm
Gruß