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fastby4 hat geschrieben: ↑Mo 22. Jun 2020, 01:23
"Die Zylinder abstände von der GSX1100 und der GS 1000 sind gleich."
Ja, das bestätigen auch die Zeichnungen.
Aber das Folgende wundert mich nach meinen neuen Forschungen:
"Ich habe an meiner GS1000 die Kopfdichtung der GSX1100 verwendet."
Ich habe bisher nur 4-Ventiler - Zylinderblöcke gesehen, bei denen die äußeren Ölkanäle separat neben den hinteren äußeren Stehbolzenkanälen verlaufen. Die Kopf-Dichtung hat entsprechend zwei Löcher nebeneinander.
Dagenen laufen bei den Zweiventilern die Ölkanäle und die Stehbolzen in einem gemeinsamen Kanal. Die GS-Kopfdichtung hat an den hinteren äußeren Stehbolzen deshalb auch nur ein Loch.
Der Stehbolzenabstand der äußeren Stehbolzen bei den GS ist ca 10mm größer als bei GSX.
Das Bedeutet:
Der GSX 1100 Zylinderblock, egal ob 1174(72er Bohrung) oder 1135 (74er Bohrung) passt doch nicht auf das GS-Motorgehäuse! Leider, leider!
dann gibt es zwei Möglichkeiten:
1. Haben GS 850 (69 Bohrung)/ GS 1000(70er Bohnung) die gleichen Außendurchmesser an der Zylinderbuchse wie die GSX 1100 Varianten? Dann könnte man die GSX- Laufbuchsen in den GS Zylinder umstecken.
oder
2. Haben die Zylinder-Laufbuchsen der GS850 oder GS1000 genügend Fleisch, dass man bis 74mm (das wären ca 960 ccm mit der Kurzhub KW der GS 850 (56,4Hub)) aufbohren kann?
Hat das mal jemand gemessen?
Gruß Suziku
Suziku hat geschrieben: ↑Di 7. Jul 2020, 17:28 Hi Thomas, (Fastby4)
fastby4 hat geschrieben: ↑Mo 22. Jun 2020, 01:23
"Die Zylinder abstände von der GSX1100 und der GS 1000 sind gleich."
Ja, das bestätigen auch die Zeichnungen.
Aber das Folgende wundert mich nach meinen neuen Forschungen:
"Ich habe an meiner GS1000 die Kopfdichtung der GSX1100 verwendet."
1. Haben GS 850 (69 Bohrung)/ GS 1000(70er Bohnung) die gleichen Außendurchmesser an der Zylinderbuchse wie die GSX 1100 Varianten? Dann könnte man die GSX- Laufbuchsen in den GS Zylinder umstecken.
oder
2. Haben die Zylinder-Laufbuchsen der GS850 oder GS1000 genügend Fleisch, dass man bis 74mm (das wären ca 960 ccm mit der Kurzhub KW der GS 850 (56,4Hub)) aufbohren kann?
Hat das mal jemand gemessen?
Gruß Suziku
Ich habe den GS1000 Zylinder auf 73mm aufgebohrt, das ist aber schon das Limit.
Die Laufbüchsen haben dann schon nur noch eine Wandstärke von unter 2mm ich meine das es 1,75mm waren.