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Mal ne Antwort vom Neuem Alten.
Bin Motorenmechaniker.
Würde wie es schon die anderen hier sagen, erst mal Ventildeckelschrauben Prüfen und nachziehen und das beobachten, denn viel ist es wirklich nicht.

Wenn es wirklich mehr wird muss man halt sehen, eine fixe Preisspanne gibts eben nicht, auch keine empfehlung was dann gleich mit machen, kommt immer auf den zustand beim öffnen und zerlegen an, sowie der Kopf gelöst wird eben Kopf und Fußdichtsatz, rest ist zustandsfrage.

Hab z.B. an meiner GS 850 bj.79 85000 km den ganzen Motor zerlegt und alles ausgemessen, außer komplett neuen Dichtsatz und neue Kolbenringen ist nichts nötig gewesen, komplett reinigen, Ventile neu eingeschliffen und Kopf planen waren alle arbeiten.

Also fahren und beobachten.

Was hat sie denn gesamt auf der Uhr, die 50000?
ist ja fast noch Neu

Gruß Uwe

Soo...
also die Ventildeckelschrauben habe ich alle geprüft. Eine hinten, rechts war überdreht, das ist jetzt behoben. Der rechte Seitendeckel/Vergaser bleibt jetzt Ölfrei.
Zylinderkopfschrauben wurden geprüft und sind fest.
Alles sauber gemacht, 160 Km gefahren und danach die rechten, inneren Stehbolzen und die rechte Zylinderseite ziemlich ölig (siehe Bilder).
Muss ich mir Sorgen machen?

Das erste Bild zeigt ja den Kettenspanner, ist der dicht und hängt unten kein Öl dran? Wenn der noch orginal ist hat der bestimmt schon ne leichte inkontinenz. Ganauso der Tachotrieb, der wirbelt dann gerne mit dem Fahrtwind das öl nach hinten

Anderes öl iss nu drin?

Tobias

tobi hat geschrieben: ↑Di 10. Okt 2023, 17:47 . Ganauso der Tachotrieb, der wirbelt dann gerne mit dem Fahrtwind das öl nach hinten

Meinst du wirklich den Tachoantrieb oder eher den Drehzahlmesser?

Vg, Manfred

Wenn deppen duschen.... natürlich mein ich den Drehzahlmesser

Tobias