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Wär interessant zu wissen nach welchem Prinzip der ESD funktioniert. Reflektionsdämpfer kann man nur per dB-Killer leise machen.
Wenn man eh schon n Schweissgerät starten muss eigtl die einzig vernünftige Lösung.
Oder fürn TÜV ne orginole Anlage anbauen .

Reflektionsdämpfer kann man nur per dB-Killer leise machen.

genau das! alle anderen versuche kommen auf verstopfen heraus.

beim absorptionsschalldämpfer ist die methode mit den edelstahlpads allerdings äusserst wirksam und haltbar. natürlich nur ordentlich realisierbar, wenn man die "flöte" recht einfach aus- und einbauen kann.
bei mir hat die sauteure dämmwolle eine haltbarkeit von ca. 3000 km. edelstahlpads sind bei einem moped jetzt sicher schon 15000. km ohne veränderung in betrieb. praktisch ist, das man die einzeln über die "flöte2 schieben kann, und dadurch die lautstärke nach seinem geschmack ... oder dem des tüv onkels ... anpassen kann. das ist in <1db schritten möglich.

ich mach mal n Foto von dem Sebring - Endtopf mit dem Handy
wenn ich heut abend zu Hause bin und Licht in der Scheune hab.
Stelle es dann ein.

Servas.

Gibt ja im Grunde nur 2 Arten Sebring, meines wissens nach.

Der Kleine auf der 750.er:

http://www.niceice36.de/suzuki/garage/f ... 50-002.jpg

Oder

Der Große auf der 850.er

http://www.niceice36.de/suzuki/parkplat ... C_0491.JPG

Und Beide sind geschloßen, haben keine "Flöte" und können von "Aussen" nicht "gestopft" werden.

LG
Martin

http://www.suzuki-gs.de/phpBB2/viewtopi ... c&start=15

das auf der silbernen gs 1000 ist auch eine sebring , allerdings "racing" und da ist eine herausnehmbare "flöte" verbaut.

Aha, Interessant fish.

Wusste ich nicht.
Was aber wohl daran liegt, das es eine Racinganlage ist.
Bekommt man sowas anstandslos eingetragen oder gibt es da Probleme?

LG
Martin

http://up.picr.de/13271541te.jpg

http://up.picr.de/13271543is.jpg

Schwer zu erkennen, Bernd.

Aber kannst das ja selber schaun:

Ist da Verschraubt oder geschweisst?

Wenn du ihn zerlegen kannst, ist alles klar.
Wenn nicht, dann halt nicht, aufschneiden und schweissen, oder mit leben.

@bernd: sieht etwas mehr aus wie auf martins erstm bild. die dinger sind doch normal mit pop nieten zusammen gehalten. ausbohren, auseinander nehmen, dämmzeugs rein, zusammennieten, fertig.

sieht aber auch so aus, als wenn da schon mal jemand "tätig" war. die heckansicht kenne ich anders. immerhin erkennt man, daß es sich um einen absorptionsschalldämpfer handelt.

@martin:

Bekommt man sowas anstandslos eingetragen oder gibt es da Probleme?

anstandslos nicht ... aber man bekommt dank edelstahlpads .

der Auspuff ist schlecht zu erkennen, habs mit dem Handy im Dunkeln
fotografiert. Das Teil ist geschweißt und sah vorher auch anders aus
bzw. das Endstück war ein anderes für den TÜV. Ich hab die Suzi aus
erster Hand von meinem damaligen Chef, der Gute hat leider nur
Murks gemacht, ich find immer neue Sachen. Und das als Schlosser!
Ich fasse es nicht! Gehörte halt der Fraktion Kabelbinder an. Ihr
wisst schon: Am besten alles mit Kabelbinder festmachen anstatt
einmal richtig. Aber das kriege ich auch noch hin. Ich hab Zeit.
Ich bin ja noch jung.
Und ne zweite zum Fahren die absolut zuverlässig ist. (XJ900)