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...so die passenden Rundstecker (3,9mm) habe ich montiert, dann wurde der (gebrauchte) Regler der GS500E sofort in die GS 1000 eingebaut.

...und siehe da, keine Spannungserhöhung bei laufendem Motor , auch nicht bei über 5000 1/min!

Die Durchgangsmessung am neuen (gebrauchten) Regler zeigt keinen Durchgang mit der + Testsonde von Rot zu den Lima Anschlüssen
auch kein Durchgang mit der + Testsonde von dem Lima Anschlüssen zu s/w

Vermutlich ist der gebrauchte GS500E Regler auch defekt

Mich wundert das Ergebnis, da Martin geschrieben hatte, dass die GS500E Regler unkapputbar sind.

Gibt es Hinweise was ich noch tun könnte um Fehler auszuschließen?

Vielen Dank!

Sicher das deine Lima in ordnung ist?
Gebrauchte Elektronik ist immer ne wette, als Käufer und leider auch für Verkäufer. Verkauf deswegen nur wenn ichs selber einbaue.
Ich hatte immer glück mit den billigdingern von Aliexpress. Waren angeblich für ne cb500, aber wenn störts, mit Crimpzange passen die für alles
Modell RR-073
https://de.aliexpress.com/item/10050022 ... pt=glo2deu
Das ist mit der kleinste welchen es gibt, die 400er hatte halt extrem wenig Platz, gibt auch andere, die sind dann grösser und schaffen die Abwärme besser weg.

Tobias

... was soll ich machen um sicher zu sein, dass die Lima in Ordnung ist?
Die erforderliche Spannung, ~ 70V bei 5000 1/min messe ich auf allen 3 Leitungen.

Nur die Spannung messen hilft nicht wenn die Lima oder deren Kabel schlechten Kontakt haben. 1. Widerstand bei abgezogenem Regler messen. 2. Widerstand gegen masse messen wenn der Regler abgezogen ist.
1. Sollte gleich sein, werte sollten in Martins Anleitung sein.,2. Sollte bei allen 3 unendlich sein.
Am besten währ nen Belastungstest. Heisst 3x Fahrbirne an die Lima anschliessen, ohne Regler im Standgas Spannung messen.,sollte ungefähr überall gleich sein. Nicht zuviel gas geben sonst brennen die Birnen durch

Tobias

ich schließe immer ein fliegendes Voltmeter an. Gibt so kleine digitale Voltmeter für 3€ in China. Dann kann ich sehen, was während der Fahrt passiert. Manchmal bricht die Spannung erst unter Last ein.

Genau, sowas hat mir schon beste Dienste geleistet:

https://www.amazon.de/dp/B091KTPH7R?ref ... title&th=1


Grüße
Bernard

Leute, Leute,

ich bin nur ein handelsüblicher Maschinenbau-Ing., der eine ältere GS fahren will!

Spannungsmesser im Cockpit zur Analyse während der Fahrt, Widerspannungsmessung bei abgezogenem Regler, ...

Ich bemühe mich nach Kräften!

Vielen Dank, klasse Forum!

Gruß Arthur

Spannungsmessung bei der Fahrt macht man nachdem man weiss das geladen wird. Soweit sind wer ja noch nicht. Fest einbauen find ich auch unpassend.
Und von dem Drehstromtrafo zum testen bei mir im Keller reden wir ja gar nicht
Kannste natürlich auch im stand machen, nur minutenlang ordentlich Drehzahl mögen die allermeisten Nachbarn nicht, der Motor wird da auch schön warm. Da ist ne kurze Tour mit Multimeter aufm Tank doch nicht die schlechteste idee

Und: Dem Ingenieur ist nichts zu schwör ....

Tobias

... so, der fabrikneue Laderegler ist drin! ...vermutlich aus China.
Um die Nachbarn zu schonen, habe ich das Motörchen nur kurz (30s) in der Garage angelassen (zeitig um 21,40Uhr versteht sich, wegen der Nachtruhe!)

Motor aus ~12,80V
Motor an 13,3x - 13,90V Tendenz steigend mit der Drehzahl.

...versuche bei Gelegenheit mein Multimeter während der Fahrt an zu schließen, werde berichten!

Vielen Dank!

Arthur

Nix gegen China, die können gut oder schlecht, je nachdem was man bestellt und zahlt. Und Schrott bekommste problemlos auch made in Germany
Welchen Regler genau haste denn jetzt reingebaut. Interessiert ja vielleicht mal später jemand anders.

Tobias