Nur ist mir was aufgefallen, ich denke ich habe alles richtig gemacht, nur verstehen würde ich das ganz gern.
Ich habe zum Auflegen der Nockenwellen die Kurbelwelle auf 1-4 OT gestellt (GS 550 E 1980) und die Nockenwellen entsprechen den Pfeilen bzw. den Kerben richtig eingestellt und auch die 20 Nieten richtig gezählt. Dann Steuerkettenspanner rein und diesen entspannt.
Wenn ich nun die Kurbelwelle drehe, passiere ich den 1-4 OT an sich 2 mal. Einmal mit den Kerben der Nockenwellen nach innen und einmal wenn die Kerben nach außen stehen.
Ist das so, dass einmal den ersten Zylinder auf OT und beim 2.ten Mal passieren den vierten Zylinder? So habe ich mir das gedacht, weil ja kurz vor OT auch die Zündung stattfindet und das bei 1 und 4 ja auch nicht zeitgleich passiert.
Hab ich mir das so richtig gedacht bzw. kann man beim Einbau das "falsche OT" einstellen?
Vielen Dank, Alex
. Nach Steuerkettenwechsel habe ich die Nockenwelleblöcke mit 10 Nm angezogen und auch das Ventilspiel kontrolliert und die Zündzeitpunkte passen auch sehr gut! Hatte auch den Steuerkettenspanner kontrolliert, hat nix gehackt, habe die Feder erneuert und ein bisschen mit feinem Sandpapier den Stab der unten schräg zuläuft und die eine Kugel gegendrück ein bisschen feingeschmirkelt, da war eine kleine Delle der Kugel.
), wie laut alles sein darf. Hört sich für mich etwas wie n Traktor an 
! V.a.hört man auch ein (glaube drehzahlabhängiges) Klopfen welches auf der linken Seite lauter scheint als auf der rechten und eher hinten in Getriebrichtung kommt als von der Nockenwelle (2.tes Video).
.
: (v.a. zum Schlus hört man es gut)