www.suzuki-classic.de - Forum und Marktplatz

wie angekündigt steht jetzt die gs auf der bühne.


die gabel war schnell raus.


und die ursache des tiefen eintauchens auch schnell gefunden. irgendein total verwirrter schrauber, in diesem fall war es der autor dieser zeilen, hat die "unterlegscheibe" anstelle am oberen ende der feder, auf das obere ende der distanzhülse plaziert. die feder hat sich dann nach und nach in die distanz geschoben. somit ging die vorspannung gegen null. logisch, dass das moped viel zu tief eintauchte .


nun hat sich dann beim messen der federn noch eine andere fragestellung ergeben, dazu an anderer stelle mehr:
viewtopic.php?f=7&p=21530#p21530

vergaser, die (gefühlt) 235te.
nachdem die kiste zuletzt so schlecht wie nie ansprang, manchmal auch garnicht, und noch dazu auch nicht mehr gut fuhr, war es mal wieder so weit! meine vermutung ist, dass die vergaser irgendwelche verschmutzungen haben. also habe ich beschlossen, der ersatzvergaser aus dem regal auf die passenden düsen umzurüsten und einzubauen. bei der kontrolle der kerzen zeigte sich auch noch, dass die mittleren kerzen anscheinend zu heiss wurden. somit habe ich die mittleren vergaser der ersatzbatterie eine nummer fetter bedüst und fahre dann mit 112,5/115/115/112,5 - lld 47,5
der erfolg war deutlich spürbar. nach dem einbau, auch die kerzen wurden gewechselt, sprang das moped doch gleich besser an und lief auch sofort auf allen zylindern. da ich das moped vorher schon mit den bisherigen vergasern und bremsenreiniger angeworfen hatte, war das moped natürlich noch etwas warm. der vergleichbare test folgt dann morgen bei ganz kaltem motor.
edit: der kaltstartversuch hat das gleiche (bessere) ergebnis erbracht . jetzt spare ich für den profi.

da der motor getunt ist, ich aber nur die yoshi nockenwellen bisher gesehen habe, ist ein teil der "unpässlichkeiten" sicher darauf zurück zu führen. ich überlege jetzt ernsthaft, wenn das teil wieder halbwegs brauchbar läuft, professionelle hilfe in form eines fachmannes mit prüfstand zu suchen. motorad rawe wäre mein favorit. irgendwie muss das teil doch auch im unteren drehzahlbereich so abgestimmt werden können, dass es gut fahrbar ist und vielleicht sogar standgas hat . mir ist das in über 10 jahren, trotz ansonsten reichlich erfahrung und guten ergebnissen, nicht gelungen .
man wird sehen ...

hi Fish,

so wird einem niemals langweilig in den Wintermonaten.
ich bin auch an meiner GSXR, kriege jetzt noch ein paar andere Vergaser, die wenig gelaufen haben, mit den vorhandenen ist kein runder Motorlauf im Standgas zu erreichen.
Liegt bei mir definitiv an den Vergasern, mit den kleineren Banditvergasern ist alles gut, aber oben rum fehlt es dann aber doch merklich an Leistung.
Hatte auch schon mal überlegt einen Vergaserspezialisten aufzusuchen. Schaun wir mal.
Motorrad Rawe ist sicher eine gute Adresse, nur für mich ein bischen weit weg.

Gruß
Chris

jetzt habe ich mich vor dem saisonabschluss mal wieder der optik der rennpete gewidmet. ich finde die änderungen gelungen, aber ob das anderen überhaupt auffällt?

was ist denn geändert? Mir fällt nix auf

Mehr Sticker und vor allem sieht das bike geputzt aus

Tobias

Mir fällt der Schriftzug am Tank auf!

tobi hat recht! das teil ist geputzt. mache ich inzwischen vor jedem einsatz, weil man dabei eventuelle mängel so schön findet
dietmar hat was entdeckt

sieht man auch wirklich nur im direkten vergleich:
nummerntafeln tiefer und weiter hinten
yoshi aufkleber auf dem tank
suzuki und yoshi aufkleber auf der verkleidung
yss aufkleber auf der schwinge
gp reifen aufkleber auf der ölwanne (so kaum zu sehen) übrigens ein sehr zu empfehlender mopedreifenhändler mit ahnung! csbk kollege wolle. https://www.gp-reifen.com/


will dem original (optisch) etwas näher kommen. aber mit original hatte ich es ja noch nie so richtig, darum auf meine art

Weniger dreck, besseres leistungsgewicht
Sind das statisch tragende aufkleber oder nur zur zierde?

Tobias

Was soll das heißen "Dietmar hat was entdeckt"?