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Nachdem ich trotz ultraschallgereinigtem Vergaser, neuen Schwimmernadeln und -sitzen immer noch Probleme mit Fehlzündungen am rechten und Spritüberläufen am linken Vergaser hatte, habe ich mir über einen Ersatzteilhändler eine neue (gebrauchte) Vergaserbatterie (Mikuni BS34) besorgt. Diese ist ebenfalls ultraschallgereinigt. Einzig der Chokehebel und die beiden Nadeldüsen für die Gemischaufbereitung fehlten. Diese wurden von der "alten" Batterie entnommen. Geprüft habe ich auch die beiden Membranen, die dicht zu sein scheinen. Die Maschine springt gut an, hat jetzt aber ab und zu Fehlzündungen auf dem linken Zylinder. Allerdings läuft die Leerlaufdrehzahl auf ca. 3500 Touren hoch und bleibt dort hängen. Veränderung an den Gemischregulierungsnadeln ändern daran nichts, auch Drehen am "Leerlaufeinsteller" bewirkt keine Drehzahländerung. Gaszug ist freigängig und der Motor nimmt auch willig höheres Gas an. Die Hauptdüsen von beiden Batterien sind bohrungsgleich (112,5). Hat irgendjemand eine Idee, was ich noch überprüfen sollte? Es wäre schade, wenn man das Schätzchen nicht wieder zu einem geregeltem Leben bringen könnte.

Hallo, klingt nach Falschluft im Ansaugtrakt. Schließ Synchrontester an, ist der Unterdruck im Leerlauf kleiner als 0,2 bar liegen Undichtigkeiten vor, z.B. Ansaugstutzen.

Ansauggummis und O-Ringe gewechselt, Schlauchschellen erneuert. Maschine springt erstklassig an, läuft rund, leider immer noch zu hochtourig im Leerlauf. Weitere Fehlersuche ergab, dass offenbar nach der Ultraschallreinigung "vergessen" wurde, die Dichtungen zwischen Choke- und Vergasergehäuse wieder einzulegen. Also alles wieder raus und die Dichtungen, die ich ja vom altem Vergaser noch hatte, eingesetzt. Bei der Gelegenheit auch gleich noch die Dichtungsringe der Leerlaufnadeln erneuert. Dann das ganze wieder eingebaut und oh Wunder, die Leerlaufdrehzahl stimmt und lässt sich über die zentrale Schraube auch einstellen. Dann mal ab zur Probefahrt. Als die Maschine dann warmgefahren ist (Leistungsentwicklung und Gasannahme einwandfrei) pegelt sich die Leerlaufdrehzahl dann wieder bei ca. 2500 Upm ein und ist auch nicht mehr beeinflussbar. Ich weiss nicht mehr weiter. Wo kann das Problem denn noch liegen?

Servas.

Hat der Bs Vergaser nicht auch die Gummis an den Düsen, die mit dem Schwimmerdeckel gehalten werden? Die werden oft vergessen.
Dann hast das Leerlaufproblem.

Der Gummistopfen ist unterhalb der Hauptdüse, nennt sich PilotJet Plug.

Wär mal so meine Idee

Vielen Dank für den Tip, aber diese Variante des BS34 hat diese Stopfen nicht. Bei der GS400L, ebenfalls mit BS34 sind diese jedoch verbaut.

[quote="holly1959"]Vielen Dank für den Tip, aber diese Variante des BS34 hat diese Stopfen nicht. Bei der GS400L, ebenfalls mit BS34 sind diese jedoch verbaut.[/quote

na dann such mal weiter . In meinen Micro Fiche ist der Stopfen vorhanden .

Das eine ist der BS 34 das andere der BS 34 SS (GSX mit Stopfen und geänderter Schwimmerkammer, Hauptdüse etc.)

Hier mal eine Anleitung zum Herrichten (auch wenn sie für ne andere Maschine ist).
http://xs400.net/wb/pages/technik-faq/v ... j.--78.php

Das Verhalten deutet nichtsdestotrotz auf Undichtigkeiten im System hin.
Benzin-/Startpilot-Sprühtest schon bestanden?


LG