jemand eine einleuchtende Erklärung für die Schleif- und
Druckstellen am Kupplungskorb und dem Gehäuse?
Keine Fremdkörper gefunden keine lose Schraube.
Wieviel Axialspiel am Kupplungskorb ist erträglich?
Subjektiv etwa 2 Zehntel in Achsrichtung aber auch
radial kippelts etwas.
Soll ich das Nadellager
auch ersetzen?
Danke für eure Hilfe
Mark