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Hallo ihr lieben, ich bin neu hier, um füllmich schon wie Zuhause

Also, meine Suzi will nicht mehr anbringen, nach lange suchen, habe ich festgestellt das bei die Unterbrecherkontakte keine funken mehr zu sehen war.

Dann habe ich des Unterbrecherkontakt-Abstands nochmal eingestellt und die Zündzeitpunkt auch.

Das Ergebnis: 000 Resultat!!!

Ich habe alle Potenziale Problemen durch Geschekt und überprüft, aber bis jetzt ohne Erfolg, und das geht schon so, einer Woche lang.

Aber was mir aufgefallen ist, wenn der Unterbrecherkontakt auf geht, bleibt die Glühampe aus, bei die Kontrolle Lampe, normalerweise soll die Glühlampe angehen, laut Reparaturanleitung Buch für Suzuki gs 550/750 Seite 11 bei der Untertitel "Zündzeitpunkt ", oder nicht?!

Ich weiß echt nicht mehr, wo ich noch weiter suchen muss, um verwirrt bin ich auch noch, wegen die Glühlampe "Geschichte ".

Also, wer da schon mal das erlebt hat und die Lösung gefunden, bitte schreib mir was ich machen soll.

Vielen Dank, Marcio.

Wenn Du den Unterbrecherkontakt anhebst, müssen am Kontakt bei eingeschalteter Zündung 12 V anstehen, an der orangen Leitung an den Zündspulen müssen bei eingeschalteter Zündung 12 V anstehen, falls nicht, den Motor on/off Schalter an der rechten Armatur und das Zündschloß bzw. die Verkabelung im Scheinwerfer prüfen.

Hallo Frank, vielen Dank für die Information, ich werde das ausprobieren .

Lg.Marcio

Hallo Frank, ich habe alles gemacht was du mir geschrieben hast, aber habe leider keine erfolgt gehabt.

Ich sind ein paar Fotos und dir zu zeigen was bei meiner Suzuki los ist :



















Also, das kann man sehen wenn der Unterbrecher zu ist geht die Kontrolle Lampe an, und das ist doch völlig normal ist, oder?

Lg.Marcio

Am letzten Bild rechts unten, das Kabel, das zum Unterbrecher führt ist falsch montiert, zumindest sieht es so aus. Es darf nicht auf Masse gehen, sondern isoliert zum Unterbrecher.

Hallo Frank, erstmal vielen Dank für deine Antwort.

Ich habe noch 3 Fotos gemacht von das Kabel die zu Unterbrecher geht .

Das kommt von die Zündspule, da muss ich was basteln ,weil die original Anschluss zu den Kondensator ist kaputt gegangen.

Bitte schau dir, die neuen Fotos nochmal nach , vielleicht hast du recht, oder muss ich, genau der gleiche anschloss besorgen.

Wie der Frank schon gesagt hat - das Kabel von unten Kommend - sprich Kondensator (die würde ich nebenbei unbedingt ebenfalls erneuern nach den Jahren !) muß mit dem Kabelschuh direkt AUSSEN an die Metallfeder des Unterbrechers gehen - auf keinen Fall wie bei Dir ZWISCHEN die Isolierung !!

Denn auf Deinen Bildern gehen die Kabel klar ZWISCHEN die Isolierung -> das ist total FALSCH ->
Doppelter Kurzschluß der beiden Unterbrecher gegen Masse - Au weia das kann SO garantiert nicht zünden & ist auch nicht wirklich gut für die ElKos /Kondensatoren !!

Guck' mal hier (von meiner 400er - aber im Prinzip gleich) also Umbauen, und jut ist es Viel Glück !



P.S. Die Muttern auf den Schrauben an den beiden Unterbrechern sind beim OEM Unterbrecher eine Zwischengröße: SW 5,5 mm - notfalls geht aber auch SW 6 mm zum Anziehen - Hauptsache der Unterbrecher ist korrekt ISOLIERT gegen Masse wie am obigen Bild - der "Nocken" selbst ist durch seine Kunsstoff-Buchse isoliert !

Da hat wohl Jemand gebastelt....

5,5mm schlüsselweite ist nix besonderes, norm für die verbauten M3 schrauben.
Der Märklin kasten, der hatte irgendwas ganz wildes

Tobias

Hallo ihr lieben , ich möchte mich bedanken für die vielen Ratschlägen, jetzt weiß ich was ich Total Falsch gemacht habe und das seit Wochen !!

Ich werde morgen nachmittag alles wieder neue zusammen schließen wie ihr mir geschrieben haben, bitte die Daumen für mich drücken!!

Gruß, Marcio