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Meine GS 750 E (Bj 78) fährt nach einigen Optimierungs-Aktionen (Fahrwerk, Bremsen, Zylinderkopf) sehr schön, vor allem mit den schmalen Reifen im Vergleich zu neueren Maschinen genial wuselig.
Der Ölverbrauch stieg zuletzt aber in Richtung 1l/1000 km, wie Martin schon vorhersagte.
Das ist schon etwas unpraktisch, es steht also an, Übermaß-Kolben etc einzubauen.

Aus dem Anlaß überlegte ich, gleich auf einen 850er Block umzurüsten.
Dazu muss ja wohl das Motorgehäuse aufgespindelt werden.
Hat das jemand schon mal gemacht?
Dazu muss das ganze Getriebe zerlegt werden, oder?
Hat jemand vielleicht einen solchen Block zu verkaufen?

servus.
das einfachste ist wenn du dir den top end von ner 850er besorgst.
so weit ich weiss musst da nur im rumpfmotor etwas ausschleifen, damit die grösseren buchsen platz haben.
frag mal Hias von der IG Bayern, der hat so nen motor drinnen.

gruss
voxy

falls Bedarf ist, ich habe noch einen kompletten Top-End GS 850 in schwarz eloxiert. Laufleistung um die 40tKm.
Gruß
Martin

Kann es sein, dass die (Flachschieber-) Vergaser der GS 750 nicht an den 850 Motor passen?

Der Hias von der IG Bayern - hat der hier im Forum einen User?

welche flachschieber von der gs 750? die hat normalerweise rundschieber. oder meinst du die vm29 der gsxr 750?
der hias ist hier im forum als "hias"

ja hias ist hier im forum schau mal unter den mitgliedern

ah ja sorry.....war mopedmäßig unterwegs....
...wegen 850er Block: war kein Problem, hab nur die 4 "Getriebelöcher" für die Buchsen mit der borhmaschine und nem Universalfräser etwas größer gemacht, ist ja ganz leicht (Alu).....hab das Getriebe nicht zerlegt....alles komplett mit Lappen ausgelegt und nen Staubsauger a bisserl mit absaugen lassen.....

Hab ich ca. 2006 gemacht und seitdem läuft sie top.....hat a bisserl mehr Zug von unten....sie braucht zwar a bisserl Öl (so knapp 1 L auf 1000 km), ich hab allerdings nichts an den Führungen gemacht, keine Ringe erneuert oder so....nur Ventilschaftdichtungen gewechselt......Hab da nen ganzen Motor für ganz kleines Brot bekommen.....war auch damit heuer am Treffen damit....

...Wegen den Vergasern: Die Stutzen der GS 750 / 850 und 1000 sind alle gleich (außer 1000er Membranvergaser), also ist da alles kompatibel von VM 26 / VM 28.......
...Flachschieber ist dann natürlich ne andere Sache!!!!

Ok bis denn HIAS

Sorry, ich meinte 'Schiebervergaser', die Originalen, und die sind rund.

@Hias, dass man den Block ohne Zerlegung anpassen kann - fein.
Ich hatte irgendwo etwas von "Aufspindeln" gelesen.
Getriebe und Kurbeltrieb arbeiten hier einwandfrei, da würde ich mir die Zerlegung gern sparen.

Und du hast die Vergaser von der 850er mitgenommen - wie unterscheiden die sich denn von den 750er Vergasern?
Was ist mit dem Zylinderkopf - ist das der gleiche wie bei der 750er?
Die Bohrung unterscheidet sich ja nur um 4 mm.

Zu deinem Umbau - sieht cool aus, vor allem auch der Auspuff.
Die Schwinge und die Felge sind breiter?