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Ich bin grad dran die letzten Teile einlagerungsfertig zu machen, hatte keine lust mehr ständig im Dreck-Öl-Fettbrappsch rumzufingern wenn ich an die Ersatzteilkiste dran bin. Also hatt mir nen Kumpel alles mal gestahlt, jetzt kann ich wegen Heuschnupfen eh nicht raus, in der Bude hab ich ja nen VW Golf Pollenfilter
Ich denk mal an dem linken Träger war Meister eilig (der mit der Feile) dran, oder gabs die auch in M8?
Tobias

ist auf dem Bild schlecht zu erkennen, aber ich habe auch beide "Instrumenten-Brillen" mit 6 und 8 mm Bohrungen zur Halterung beim Zerlegen/austauschen angefunden (eine war bei meiner Black Suzi/Sturzbedingt verbogen & die schwarze Kunststoff-Abdeckung hatte mir netterweise ja Tobi seinerzeit geschickt, da meine gebrochen war

es gibt offenbar beide Versionen/mit 6mm (Standard) aber auch mit den großen 8mm Bohrungen - da sind bei mir große Gummi-Buchsen zur Vibrationsdämpfung verbaut (die es SO bei den 6mm Bohrungen nicht gibt;
/hatte mich auch darüber gewundert, da ich das SO in keinem Ersatzteil Mikrofiche gesehen hatte - Bild anbei -
Habe damals ALLE Birnchen und auch die bisserl von der Hitze der zu starken Birnchen verzogen Ganganzeige erneuert - danach wieder in Quasi-Neuzustand wie vor 40 Jahren:mrgreen:
Bilder von meiner Instrumenten-Komplett-Revision vor 2 1/2 Jahren oder 2300 seitdem gefahrenen km - ohne jeglichen Probleme - die GSen sind unglaublich zuverlässig, wenn Sie regelmäßig (!) bewegt werden

Es gibt da zwei verschiedene, 1978 wurde auch der Kabelbaum geändert und auch der Instrumententräger, da der Halter für den Stecker entfiel.

1976/77:

Sogar noch mit Chrommutter am Zündschloss, sabber.... Da meine ein wilder mix aller reste&baujahre ist ist bei mir nix fest gegeben.
Ich hab ja auch noch das frühe Cockpit wie auf Franks Bild, dafür genau ist ja der linke Halter auf meinem Bild mit den dicken löchern. Muss ich wohl doch mal zur Garage fahren und messen, hab jetzt nur den einen Halter mit den 6er löchern gelackt (der rechte für spätere Baujahre), für den Zweiten machtes es keinen sinn, wenn ich die Löcher kleiner machen muss ist das mit Lack ja immer ungünstig, das brennt ja dann nur weg und macht probleme mit einschlüssen.

Tobias

Ja - die Chrom-Mutter am Zündschloss is das i-Tüpfelchen - Supi

Mein späteres Cockpit der EBN von 1979 - mit revidiertem Tacho,
der nach dem Einbau/Austausch der Instrumente aber nicht mehr die aktuelle Laufleistung anzeigte- das habe ich mittlerweile per kleinem Schraubendreher korrigiert - wohlgemerkt 20 Tsd. km DAZU gemacht
und auch das Rücklicht von 1979 wurde gegen eines mit Reflektor von der GR Bj. 1988 ersetzt - das hatte ich von der GR650 übrig, zu der das große Rücklicht echt nicht passt - die habe ich auf Mini-Rücklicht umgebaut -very Britsh
Natürlich auch die Bleche an der Black Suzi unter dem Rücklicht alle sauber neu lackiert - mußte natürlich sein nach 40 Jahren
...die EBN wird mich wohl überleben -wenn Sie meine Jungs später (haben noch keinen 1er) das seltene Teil nicht in den Graben schmeissen