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So gleich noch ein Problem hinterher.
Es ist so weit ich sitz da mit nem bier bi der hand, kein Bock mehr !
Die alte läuft nur auf 3 Töpfen, Funke Zündkerze alles gut. Neue Zündkerze
Ausgebaut, sieht aus wie neu, keine verbrennung. Vergaserbank raus 3 Ansaugstutzen feucht, einer Staub trocken.
Es ist der 2. In Fahrtrichtung rechts der nicht will. Hab jetzt 5 Mal die bank aus und wieder eingebaut und dabei den Problem Vergaser immer wieder durchgeblasen.
Alle düsen frei, alle Kanäle frei... Es ist mir ein verfluchten Rätsel. Vm 22 Vergaser.
Hat jemand eventuell ne Idee ? Das Teil muss doch eigendlich laufen, aber es fördert warum auch immer einfach keinen sprit. Danke im vorraus !
Kann ja dann eigendlich nur noch daran liegen das der Zylinder keinen Unterdruck erzeugt ?
Edith: Unterdruck ist da.

Moin,
war Sprit in der Schwimmerkammer?
Nadelventil funktioniert, schließt und öffnet, Schwimmer beweglich, Schwimmerstand ok?
Spritzulauf Vergaser ok?
Viel Erfolg und Gruß
Hajo

Hey vielen Dank für die Antwort. Also in
der Schwimmerkammer kommt definitiv Sprit an, Nadelventil und sitz sind neu. Schwimmerstand
Habe ich nach Angabe von GS Classics bei allen vier Vergasern gleich eingestellt.
Es ist Unterdruck da, es ist Sprit in der Kammer, die düsen sind frei und die Kanäle auch.
Ich kann mit dem Kompressor wirklich überall durchpusten. Weiss nicht das einzige was ich mir vorstellen könnte, wäre das der Schwimmerstand vllt doch so niedrig ist das kein Benzin angesogen werden kann. Ich Zweifel schon an mir selbst. Kann es vllt sein das die Nadel zu tief hängt ?

Hi,
ich hatte mal an einem GS750 Vergaser nach über 100 tkm das Problem, das die Clips in der Nadel so ausgeleiert waren (die Nadelnuten auch), das der clip rausgefallen ist und die Nadel dann ganz unten war.......vielleicht im eingebauten Zustand mal Benzinhahn auf, die Kammer unten wegschrauben und den Schwimmer absenken lassen, ob wirklich was ankommt...)
Hias

Moin,
was mich umtreibt: nach meinem Verständnis laufen die verschieden Versorgungssystem relativ unabhängig voneinander: Chokesystem, Leerlaufdüsensystem, Nadeldüsen/Hauptdüsensystem. Heißt: sollte der Zylinder nicht wenigstens im Chokebetrieb mitlaufen, auch wenn die Nadel runtergerutscht ist? Und im Umkehrschluss: sollte nicht irgend eines der verschiedenen Versorgungssysteme Sprit fördern (insbesondere wo die verschiedenen Düsen und Kanäle ja wohl durchlässig sind)?
Kann es sein, dass der Vergaser massiv Nebenluft zieht?
Zum Testen mal starten und dann den Vergaser, Ansaugstutzen etc. massiv mit Bremsenreiniger einnebeln, ob dann der Zylinder mitläuft.
Viele Erfolg und Grüße
Hajo

Eins noch: hast du mal die Leerrlaufgemischschraube kontrolliert, ob die nicht zu weit rausgedreht ist und/oder der Gummidichtung intakt ist und an der richtigen Stelle sitzt?

Das habe ich mir auch gedacht das irgendein system doch Sprit liefern müsste.
Gemischschraube unten und Pilot schraube oben sind auch neu und alle auf die festgelegten Grundwerte rausgedreht. Die Nebenluft ist ein interessanter gedanke, Dichtungen am Vergaser sind alle neu, werde Mal den Ansaugstutzen kontrollieren. Und was mir dazu gerade einfällt....
Welcher Vergaser hat denn den Anschluss für den unterdruck Schlauch, den hatte nämlich noch garnicht dran . Ansonsten, wenn die Nebenluft ausgeschlossen ist kann es nur noch irgendwie an der Spritzufuhr liegen. Werde das ganze am Freitag Mal durchgehen eher finde ich keine Zeit. Ich danke euch echt Jungs !! Ihr macht mir wieder Hoffnung
Alles klar, der nicht funktionierende Vergaser IST der Vergaser mit dem Unterdruck stutzen..

So kleines abschließendes Update. Alle Vergaser laufen !!
Lag tatsächlich am offenen Unterdruckstutzen. Hätte ihn ja nur provisorisch reingegangen um zu testen . Hab Mal ne Gummikappe drauf gemacht und siehe da... Wunderschöne
4 Zylinderklänge. Ich bin glücklich.

Danke Männer !