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Servus allerseits,

wie der Titel bereits verrät möchte ich bei meiner GS 750 Sportluftfilter verbauen. Hab mir für Testzwecke jene von Louis geholt und konnte das Motorrad auch erfolgreich starten, sowie eine kleine Testrunde fahren.
Erstes Fazit:
Probleme bei des Gasannahme und bei höheren Drehzahlen im Leerlauf. -> siehe Video
https://youtu.be/sbz0zFABXjs

Heute habe ich die Gemischschrauben auf anraten eines Kollegen um eine 1/8 U rausgedreht. Leerlaufverhalten besser, nimmt aber immer noch nicht richtig Gas an, verschluckt sich immer wieder wieder und gelegentlich knallts auch.

Wie würdet ihr nun weiter vorgehen? Ich habe so etwas noch nie gemacht und würde mich über jede Hilfe oder auch Rat freuen. Am Ende wird alles natürlich von einem Fachmann noch perfekt eingestellt, aber bis dahin würde ich selbst gerne etwas probieren und Erfahrungen sammeln

Gruß, Harald

dazu gab es hier schon mehrere threads, darum fasse ich mich kurz:

• die qualität der louis filter entspricht ihrem preis (ich fahre aber auch auf der alumette damit)

• die hauptdüsen müssen 10-15% größer werden

• im stand kannst du nichts ausser dem leerlaufverhalten testen ... und das ist nicht beeinflusst von den filtern

• zunächst die hd auf volllast abstimmen, bis die fuhre nach oben sauber ausdreht

• dann den teillastbereich mit düsennadel und leerlaufdüse abstimmen bis kein ruckeln und sauberes abfallen der drehzahl erreicht ist. bedeutet manchmal auch einen anderen düsenstock und nadel einzubauen.

• standgas mit leerlaufgemischschraube und standgasschraube einregulieren, bis sie sauber auf leerlauf fällt

ohne prüfstand manchmal eine heidenarbeit mit vielen vergaserdemontagen. geht aber ja mit den offenen filtern schnell.

das bild ist eigentlich für zweitakter, stellt aber dennoch die einflüsse ganz gut dar:

Hi Harald,
schau doch mal in den Suchergebnissen, genau das Thema hatten wir schon mehrmals !!!!
Hab auch die Delos von Louis drauf (Schnecke GS 750 ):

HD 115 (evtl. 117,5), je nach offener Anlage
Nadel 3. Kerbe
"Benzinschraube" unten etwa 2 Umdr. raus / Seitliche "Luftschraube" auch etwa 2 Umdr. raus. Hatte meine am Prüfstand und die hatte 70 PS an der KW.
Servus HIAS

Hey!
Ich habe zuvor die SF genutzt, aber nur unterschiedliche Ergebnisse erzielt die für mich nicht ganz klar nachzuvollziehen waren. Daher dachte ich daran einen neuen Thread aufzumachen. Vielen Dank für die Anleitung und Hilfestellung!!

Servus.

Habe gestern die Delo Sportluftfilter von Delo zusammen mit 120er HD und 27,5er LLD verbaut und eine erste Testrunde bereits absolviert. Läuft bereits jetzt ohne Feinabstimmung sehr gut und zieht richtig fein durch. In Zukunft kommen werden die Delo vielleicht noch durch KN Filter ersetzt, aber da gibt es aktuell Lieferverzögerungen.

Auf jeden Fall wollte ich noch schnell von meinen Erfahrungen berichten und bedanke mich für die Hilfe.

Da gibt´s gläserne Zündkerzen zum Gemisch einstellen, aber nicht ganz billig. Wenn jemand so etwas öfters macht, wohl eher interessant.

https://www.scheuerlein-werkzeuge.de/ve ... colortune/

Die sind aber nur bis ca. 5000 U/min geeignet, also nicht unter Volllast um die HD zu bestimmen.

Gruß Oldie

fish hat geschrieben: ↑Mi 17. Feb 2021, 23:56 die hauptdüsen müssen 10-15% größer werden

Ist das bezogen auf den Durchmesser oder muss man vorher noch den Querschnitt ausrechnen?

Die Nummer bezeichnet den Düsenlochdurchmesser in Zehntelmillimeter

zb.: HD 125er = 1,25mm

Gruss Flamer

"Sportluftfilter" meint ja meist "wir lassen die Airbox weg und glauben an einen Leistungszuwachs".

Nur, Luft (-gemisch) ist elastisch, und das Volumen der Airbox hat einen großen Einfluss auf die Schwingungen dieser Feder.
Typischerweise ist die Airbox so abgestimmt, dass im mittleren Bereich eine bessere Füllung = Drehmoment entsteht.

Daher, die Airbox weglassen - kann keine Verbesserung des Leistungsverlaufs bringen.
Also man opfert Fahrverhalten / Durchzug für das "coole" Aussehen.
Die mir bekannten Maschinen fuhren mit "Sportluftfilter" objektiv schlechter; nur etwas lauter ggf.

Ein sinnvolle Tuning-Maßnahme kann darin bestehen, die Länge des Ansaugrüssels auf den genutzten Drehzahlbereich abzustimmen, z.B. 10..30% kürzen für etwas höhere Drehzahlen. Habe das mal bei einer NTV (zusammen mit erhöhter Verdichtung und Fein-Justierung der Steuerzeiten plus Hauptdüsen-Anpassung) gemacht, und hatte dann einen spürbar kräftigeren Durchzug von 5000 bis 8000, unter Aufgabe etwas kräftigeren Anzugs bei ~4000 vorher.
Nochmal, das ist der Rüssel vor der Airbox - die bleibt also unverändert (gern auch mit neuen Dichtungen etc.).

Hi, finde die HD120/LLD 27,5 etwas groß (weiß aber nicht, was an deinem Motor sonst noch gemacht ist),
und das mit dem schlechteren Leistungsverlauf muss ja nicht immer stimmen. Wie oben geschrieben, hab ich meine GS750 auf dem Prüfstand abstimmen lassen, knapp 70PS mit einem relativ gleichmäßigem Drehmomentverlauf! (Kurve hab ich ja bekommen).

Dass es bei Regenfahrten bisschen kacke ist, ja klar, aber wie oft kommt das vor (wenn man da überhaupt fährt).

Hias