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Moin zusammen.

Ich bin gerade am Reinigen und Ersatzteile organisieren für meinen Ersatzvergaser.
Da diese Gummistopfen (genauso wie auch andere O-Ringe/Gummiteile) sich in eine zähe Masse verwandelt haben und diese mühevoll aus den Bohrungen gekratzt werden müssen frage ich mich wofür diese Gummistopfen auf der Düse gut sind. Ich weiß dass sich diese in meinem anderen Vergaser welcher derzeit in Betrieb ist nicht verbaut sind/waren.
Wofür sind diese Gummistopfen gut? Müssen die unbedingt wieder drauf?

die Gummistopfen müssen unbedingt drauf, sonst kommt an der Stelle zu viel Sprit zur Düse. Die Stopfen gibt es bei ebay als Nachbau oder bei Suzuki als Originalteile.
Grüße
Martin

Admin

Genau wie Martin schrieb. Als Laienschrauber versuche ich es zu beschreiben, die "Röhren" wo die Düsen reingeschraubt werden, haben einen Durchgang zu einander. Daher muss der Stopfen drauf, sonst kommt zu viel Sprit aus der Schwimmerkammer zur (großen) Hauptdüse. Wäre die (kleine) Leerlaufdüse fest verschlossen, wäre diese nicht zu wechseln bzw. im Bedarfsfall zu reinigen. Die Schwimmerkammer ist so geformt, dass diese auf den Stopfen "drückt", d.h. er kann nicht "runterfallen" oder sich losvibrieren.

Ergänzungen, falls ich falsch liege, und Fachkenntnisse sind willkommen.

Gruß Bikehübi

Habe etliche von den VM Vergasern gehabt und bei denen waren die Stopfen auch nicht drin und es hat alles Tadellos Funktioniert. Das liegt wohl daran das es welche mit Stopfen gibt und der andere Teil ohne Stopfen bei den VM Vergasern.
Wenn ich mir die Bilder anschaue finde ich auch kein Stopfen.

bei DaveGs650 geht es dem Benutzernamen nach um BS-Vergaser.
Und die benötigen Stopfen.
Grüße
Martin

Admin

Moin zusammen. Ich habe den überholten Vergaser mit Grundeinstellungen nun montiert und noch Probleme mit dem Kaltstart und dem Leerlauf. Zündkerzen sehen gut aus, aber sie pufft noch ein wenig und läuft noch nicht rund. Die Gemischschraube steht auf 1 1/2. VideoURL hänge ich an. Vergaser syncrontester kommt erst Ende der Woche. Aber stimmt die Gemischeinstellung? Sie tourt noch zu langsam ab.

https://youtube.com/shorts/vXCSPsrFO_o?feature=share

Also ich denke das der Vergaser noch zu mager läuft. Bin jetzt bei 1 1/2 Umdrehung draußen. Beim alten Vergaser waren alle 4 Schrauben auf 3 Umdrehungen draußen.
Mit der aktuellen Einstellung hab ich auch das Problem mit dem Stottern ab 80 nicht mehr. Aber Kaltstart ist echt übel. Ich versuche mal auf 2 Umdrehungen + zu gehen. Der Syncrontester kommt morgen. Davor sollte die Einstellung aber passen. Ne?