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Hat sich erledigt vielen Dank
Beste Grüße

Ich verstehe nicht? Bei mir "scheppert" nichts.

Gruß
Bernard

Hat sich erledigt vielen Dank
Beste Grüße

HI, oft ist es nur ein etwas vergrößertes Ventilspiel, das dann etwas "schnatter", wurde das schon mal kontrolliert?
Lustige Anektode: War vor 25 Jahren mal bei einem "Tuner", der hat meinen GS 750 Motor gehört und sagte darauf: "Die klappert, die hat bald einen Motorschaden.....". Tja, jetzt ist 2023 und ich warte immer noch darauf. . . . (also ehrlich gesagt, NICHT ! ! !).

Ventilspiel kontrollieren / Kupplungskorbspiel nachschauen, das sind die typischen "Klapperer"....

Solange sie Geräusche macht, läuft sie ! ! !

PS: Bei Kette ist ein Umbau ja überhaupt kein Problem auf GSX/GSXR oder so Zeug`s, bei den "G" muss halt die Kardangeschichte genau passen,da ist halt nix mit bisserl Kettenversatz einstellen....
Hias

Und gabs für die 1100er nicht auch die Bleche/Federn die die Nockenwellen am hin und hergleiten im Kopf hindern?

Hat sich erledigt vielen Dank
Mit besten Grüßen

Hallo.

Also beim Stichwort "Scheppern" fällt mir nur die Kupplung der GS 1000 ein. Denke mal, die 11er hat die Gleiche.

Ansonsten laufen die Motoren doch sauber?

Der Sinn erschließt sich mir nicht, ein zusammenpassendes Ensemble durch Gemischtwaren zu ersetzen, wobei man sich dann garantiert andere Macken einholt die man jetzt noch nicht kennt.

Will sagen: bis sowas sauber läuft und eingetragen ist, kannst einfach den aktuellen Antrieb vom Profi auf Vordermann bringen lassen. In dem Leben hast dann Ruhe damit.
Ich denke Du unterschätzt den technischen und bürokratischen Aufwand einen Motor anderer Marke einzusetzen massiv.

Viele Grüße,
Kai

Hat sich erledigt
Beste Grüße

Hi,

Wenn das Argument überwiegt, dann musst Du das wohl tun.

Wäre aber schade, wenn Du nur zu dem Schluss kommst weil Du einen verschlissenen Motor vergleichst. Glaube nicht so recht, dass der GS Motor schlechter ist als andere DOHC Vierzylinder aus der gleichen Zeit.

Gruß,
Kai

Hat sich erledigt
Beste Grüße