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Hallo ans Forum

Hab ne spezielle Frage.

Weiß jemand ob die Vergasergrundeinstellung vom VM 26 SS für die GS 850, glei der zum VM 26 SS der 750er ist?

Ich finde überall nur die Angaben für die GS 750

Grund, ich mache meine gerade komplett neu und bein Vorbesitzer lief sie nicht mehr, kein Wunder mit 15 jahre altem Sprit drin.

Will dann alles erst mal in Grundeinstellung bringen.

Gruß Uwe

Das ist was ich finden konnte wegen Grundeinstellung

GS 750 (-> 11787) / VM 26 SS / Gem.: ¾ -1 ¾ ( ! ) / Pilot: 1¼
GS 750 (-> 20656) / VM 26 SS / Gem.: ¾ -1 ¾ ( ! ) / Pilot: 1¾
GS 750 ( 20657 ->) / VM 26 SS / Gem.: 2½ - 3 / Pilot: 1

GS 850 / VM 26 SS / Gem.: ¾ - 1¼ ( ! ) / Pilot: 1¼ - 1½

( ! ) Bei nicht originalen Luftfiltern und Auspuffanlagen sollte man die Luft-Pilotschrauben je um etwa ¼ - ¾ Umdrehungen fetter einstellen.

ALLE ANGABEN OHNE GEWÄHR !!

Aber ich gehe davon aus das die Pro´s hier noch was dazu schreiben.

Gruss Flamer

Besten Dank Flamer.

Das spricht ja dafür das GS 750 - GS 850 gleich eingestellt werden.

Die Einstellungen vom Vorbesitzer können also nur Mist gewesen sein, bis 3 umdrehungen offen.
Hatt er bestimmt gemacht wein nix mehr ging vor Dreck.

Also werde ich mit dem Minimum bei allem loslegen, den rest wenn sie läuft mit Unterdruckuhren abgleichen.

Heute erst mal einen Bootsmotor einstellen

Gruß und schönen Sonntag
Uwe

Schau, ob die Düsenspitzen einwandfrei sind. Solche Abweichungen sind untypisch. Mit den Originaleinstellungen laufen die VM eigentlich schon ganz ordentlich, wenn sonst alles in Ordnung ist. Beim Reindrehen brechen gerne die Spitzen der Einstellschrauben ab und st3ecken dann unten im Gehäuse fest. Und dann wird mit den dollsten Einstellungen versucht, die Kiste ans laufen zu bringen.

Bei denen die drin waren sind alle Spizen drann.

Hab die Nackten Gehäuse grad im Ultraschall, hoffe ich bekomme alle Bohrungen frei nach den 15 Jahren in Benzin-Gülle stehen.

Irgendeiner hat mal gemeint die von außen zu lackieren